“车险好投保”平台另一家保险公司报价情况
去年新能源车险承保亏损57亿元
车险与车辆使用性质“错配”问题亟待解决
业内：要推动建立保险和汽车行业
的数据合规共享机制
在业内看来，目前新能源车险市场存在客户投保困难、保费贵、但保险公司仍亏损的情况，这并非简单降低费率所能解决。
“4S店当年定损偏高。”童先生在受访时也表示，本身定损也存在问题，定损和实际维修可能相差较大。上述负责人称，新能源汽车维修使用成本的降低还需要一个过程。
可以通过产业链合作，来推动降低新能源车险运行成本，具体将从以下方面着手：
首先，降低维修成本。统一新能源汽车维修理赔标准，合理开放维修体系，提高社会化程度和零配件通用性，推动降低零配件和维修工时价格。
其次，优化车辆设计制造。积极发挥保险数据价值，开展跨行业车辆安全性和维修经济性研究，支持新能源汽车企业优化生产设计，增强维修经济性，提升产品竞争力和客户满意度。
第三，加强跨行业数据共享。推动建立保险行业和汽车产业数据合规共享机制，充分发挥新能源汽车海量数据和丰富应用场景优势，提高新能源车险定价精准性，提升保险风险管理和服务水平，使保险价格和赔付风险更加匹配，助力降低新能源车险运行成本。
最后，引导消费者培养良好用车习惯。加强汽车企业和保险公司的联动，通过驾乘操作规范、现场培训等方式，引导消费者提升对新能源车结构原理等的认识，改善驾驶行为和用车方式，推动降低出险率。
数据显示，2024年新能源汽车中营运车占比较燃油车高10个百分点，使用强度偏大；新能源车主相对年轻，35岁以下车主占比较燃油车高14个百分点，车主驾龄相对较短；新能源汽车提速快、噪音小，行驶过程中外界不易察觉，相对容易出险。
来源：每日经济新闻
