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10月9日、10日，东风雪铁龙在神龙汽车武汉工厂，连续对凡尔赛C5 X进行了持续两天的拆解直播，通过现场直播的方式，展示了凡尔赛C5 X从发动机、变速箱、底盘、悬挂、车身结构乃至用料等全方位细节，彻底揭示了这款“良心车”的不凡品质。
在此之前，凡尔赛C5 X已经过了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，并荣获AEB性能A级认证;C-NCAP五星安全评级以及成功挑战网红飞坡测试赛道“享界坡”，而此次拆解，更是将凡尔赛C5 X的评测纳入了“芯片级”，足以让大家细品凡尔赛C5 X的良心所在。
东风雪铁龙凡尔赛C5 X拆车现场，神龙汽车“国家级工匠”叶林，将发动机、变速箱、底盘等部位进行了全方位拆解。通过直播可见，凡尔赛C5 X搭载的360THP涡轮增压发动机升级版，采用了全铝超轻量化设计，比普通铸铁发动机减重了30%。其功率提升至129千瓦，百公里综合油耗降低至5.8升。
搭配鼎鼎大名的爱信8速手自一体变速箱，其更为宽泛的齿比，不仅低速扭矩表现更佳，且运行平顺，换挡逻辑清晰，响应速度更快，为凡尔赛C5 X带来了强劲低耗、舒适平顺的驾乘体验。
有着“底盘大师”美誉的雪铁龙品牌，在凡尔赛C5 X的底盘工艺方面，更是不吝惜成本：其采用了加强型麦弗逊前悬和带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂，不仅带来了更优越的运动性能，同时其舒适性也丝毫不逊色于独立悬挂。
直播中可以看到，凡尔赛C5 X后悬挂扭力梁结构采用可变截面，同时增加了一根粗壮的横向稳定杆，其结构呈现“工”字形，但大梁中间窄两边宽——这种结构设计，主要是为了最大限度减少两个后轮互相干涉，以增强车辆过弯时对车身的支撑，同时降低路面颠簸传入座舱，带来与独立悬挂一样的舒适性。
对于更多人关心的安全性能，也是凡尔赛C5 X的强项之一。除了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中，荣获了AEB性能A级认证，以此实证凡尔赛C5 X即便是高速公路环境下，依然能够确保车辆在追尾状态下安全刹停之外，本次两天的拆解过程中，有一辆就是当时进行追尾测试的测试车。
拆解直播过程中，凡尔赛C5 X的被动安全用料也深度揭晓：采用一体式冲压车门和激光焊接技术，整车热成型钢、超高强度钢、先进高强钢应用比例达到了80%，关键部位使用了TRB不等厚热成型技术，以及TWB激光拼焊工艺，确保了车身刚度和抗冲击/碰撞的足够强度。
不仅如此，凡尔赛C5 X车身采用太空舱式框架结构，其A/B柱、前围挡、纵梁、门槛梁、W形车门防撞梁等关键部位，都采用了最高强度1600兆帕的热成型钢。此外，凡尔赛C5 X前后防撞梁采用更高强度的铝合金材质，且防撞梁与外围结构之间，增加了一道厚实的行人保护泡沫，不仅降低了撞击时的冲击力度，同时也可以避免行人被卷入车底。
事实证明，很多东风雪铁龙的用户，都将其爱车称为“保命车”，凡尔赛C5 X正是沿袭了雪铁龙可靠的安全性能。
对于家庭用车来说，“保命”实际涵盖了两大领域：安全、环保与健康。车辆的环保工艺与品质，直接影响驾乘的健康。所以凡尔赛C5 X在拆解过程中，也特意提到了健康与舒适性：凡尔赛C5 X车内采用100%的纯白无味环保隔音棉，同时采用合压工艺生产。
在最影响车内气味的工艺层面，凡尔赛C5 X整个生产过程中，都不使用任何胶水，以此减少了车内甲醛、苯等有害气体的释放，达到了真正的百分百环保健康。
舒适性方面，凡尔赛C5 X全系前挡与前车窗标配福耀3.96毫米双层夹胶静音玻璃，能够有效降低高频噪音，带来更佳的座舱静谧性能。与此同时，凡尔赛C5 X搭载的CAC领先舒适座椅，采用同级独有的三层发泡材料，打造了双硬度座椅，不仅带来足够的支撑，且各种状态下软硬度也更能符合驾控需要。此外，搭载电加热功能的座椅更加贴合人体脊柱曲线设计，大幅降低了背部、腰部的疲劳度，侧翼则提供了更好的包裹度。
当然，看完了凡尔赛C5 X的大拆解，如果想买，东风雪铁龙也提供了更多豪礼，其中包括至高可享2万元综合补贴，令入手也更加轻松。
作者：路佳
