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小鹏汽车经纬大道销售服务中心大堂内，两台MONA M03正在静候车主的到来。一旁的小鹏P7i，两位新入职的销售顾问，正在接受实车讲解培训……从MONA M03开始，小鹏汽车就像是过了“水逆期”，销量一路攀升。
俗话说，福无双至，但小鹏汽车的旺销态势似乎打破了这句古话——时下，不光是MONA M03旺销，预计国庆后即将登场的小鹏P7+，此刻也带热了P7i，而更令人想不到的是，乐道L60的上市，居然捧热了小鹏G6。
MONA M03热销到哪种状态?经纬大道销售服务中心的销售顾问们，当下都是忙得一塌糊涂，因为MONA M03每日新增订单量已经超过了销售顾问的工作负荷，为了不降低服务水准，经纬大道销售服务中心已经不得不招兵买马，扩容团队了。
小鹏汽车经纬大道销售服务中心除经纬大道门店之外，还有万象城城市展厅，就当下的行情来看，万象城展厅的客流量甚至大于经纬大道销售服务中心——门店客流量最多时可达到上千人次，MONA M03的提车排期目前需要最少9至12周，单店月销量轻松超过100台，多则达到150台左右。
小鹏汽车经纬大道销售服务中心相关人士介绍：“购买MONA M03的用户，以女性居多，她们将这款新车誉为‘11万元可买到的最美新能源交车’。从车型选择来看，搭载XNGP智驾的顶配车型反而相对较少，一方面是价格与小鹏P7i的入门版价格已经相差不大，另一方面是女性用户对智驾的需求并不大，且全系标配了ACC自适应续航和自动泊车系统，足够日常使用了。”
与MONA M03相比，小鹏P7i的销量上升，除了入门款车价与MONA M03接近，另一款即将到店，预计将在10月中旬登场的小鹏P7+，也促成了更多人选择P7i。目前已知的情况是，小鹏P7+定位为跨界车型，略低于配备了鹏翼门的小鹏P7i。所以有些心急的消费者，直接就选择了小鹏P7i。
“毕竟当下除了旧车置换补贴，小鹏汽车也提供了厂补，所以不想错过补贴的消费者，直接下叉小鹏P7i。”
如果说MONA M03和小鹏P7i的火热，好歹两款都是纯电轿车，而且还有新车型小鹏P7+的带热，那么小鹏G6的火爆，则是出乎意料——乐道L60的上市，小鹏G6不用“蹭”都提升了销量。
当然，既然都提到了两款车，所以下面简单做个参数对比。
以乐道L60和小鹏G6的入门版车型为例：乐道L60轴距2950毫米，车身尺寸4828×1930×1616毫米，而小鹏G6的轴距为2890毫米，车身尺寸分别为4753×1920×1650毫米，虽然两款车型同属中型SUV，但尺寸上乐道L60略大一点。只是在这一尺寸之下，同样5门大五座设计的乘坐空间、装载空间方面，实际相差不大。
所以日常使用，无论是小鹏G6还是乐道L60,都能带来足够的宽敞舒适。
相比之下，乐道L60的风阻系数比小鹏G6更低，达到了0.229Cd,小鹏G6的则为0.248Cd，同样搭载后驱单电机的两款车，电机总功率方面乐道L60也略有优势，所以从加速性能方面来看，乐道L60零百加速仅需5.9秒，而小鹏G6零百加速为6.6秒，两者性能其实都很优异。
外观方面，两款车在细节方面差异挺多，可总体来看相对接近，对于不同的消费者来说，审美更多的是按照个人喜好来定。
两款入门级车型，同样搭载磷酸铁锂电池组，乐道L60的CLTC纯电续航里程555公里略低于小鹏G6的580公里，两者同样搭载了快充功能。此外，在底盘悬架方面，两者之间的差异主要是前悬方面：乐道L60搭载的是双球节麦弗逊独立前悬，小鹏G6搭载双叉臂独立前悬，两者都采用五连杆独立后悬，所以从底盘悬架来看，实际差异不算太大，但小鹏G6的双叉臂前悬可以抑制刹车点头及车身侧倾，所以舒适性方面，除了看驾驶习惯之外，双叉臂前悬稳定性和舒适性其实略好，但乐道L60具备悬架软硬调节功能，所以两者之间的差异其实一般消费者不大容易感知出来。
无论小鹏G6还是乐道L60，智驾芯片都是同款英伟达Orin-X，算力也相当，但感应装置的数量方面，小鹏G6还要略多一点(如毫米波雷达多了4个，摄像头多了1个)，而乐道L60的环视摄像头像素达到了300万，胜过了小鹏G6的200万像素。
两款车同样搭载L2级智能驾驶辅助，功能方面差异不算太大，小鹏G6甚至还多了记忆泊车、循迹倒车和匝道自动驶入等功能，但乐道L60则在其他配置方面，如主动闭合式进气格栅、转向辅助灯光、后排隐私玻璃，以及17.2英寸的更大智能中控屏(小鹏G6为14.96英寸)、座椅按摩、方向盘加热、HUD抬头显示等座舱配置方面胜出不少。
毕竟，客观来讲，乐道L60有着后发优势，所以同样有着迅速攀升的热销行情，但相比之下，小鹏G6和乐道L60两者之间的对比之余，最终还有一道必选题——价格：相比之下，小鹏G6的价格优势，则是销量再度上扬的底气。
作者：刘英LY
