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2024年10月30日——尽管欧盟对中国电动汽车的反补贴调查遭到多方质疑和反对，欧盟委员会仍于2024年10月29日发布最终决定，对原产于中国的纯电动乘用车征收7.8%至35.3%的额外反补贴税，并于10月30日正式生效。中国汽车工业协会对此终裁结果明确表示不认同，认为其不客观、不公平，对中国汽车企业极其不公，称之为一种“披着合规外衣的贸易保护主义行为”。
中国汽车工业协会在声明中指出，欧盟此举违背了自由贸易和公平竞争的基本原则，不利于中欧汽车产业的长期合作及绿色低碳转型。加征关税不仅会对中国汽车企业产生直接影响，也可能破坏全球汽车产业链的稳定，阻碍中欧之间在新能源领域的合作发展。
反补贴调查被指不合理，存在偏见
此次反补贴调查主要针对中国电动汽车行业，指控其在生产和出口过程中获得了“过度补贴”，使得其产品在欧盟市场上享有价格优势。然而，中国汽车工业协会认为，这一指控缺乏事实依据，并未充分考虑到中国电动汽车产业的迅速发展是市场和技术创新推动的结果，而非单纯依赖政府补贴。事实上，中国电动汽车行业的崛起依赖于多年的技术投入和严格的市场竞争，这使得中国的电动汽车品牌逐渐具备了全球竞争力。
协会指出，此次调查和关税的增加是“典型的贸易保护主义行为”，不仅缺乏透明度，还带有强烈的保护本土产业的倾向。中国汽车工业协会认为，欧盟的行为显然违背了其自身所提倡的自由贸易精神，严重损害了中国企业的合法权益。
支持政府采取世贸组织争端解决机制
在反对欧盟的终裁决定的同时，中国汽车工业协会表示，将坚决支持中国政府通过世贸组织（WTO）争端解决机制采取相应措施，捍卫中国企业的正当权利。协会表示，希望中国政府能够在世贸组织的框架内提出诉讼，争取公平公正的裁决，以保护中国汽车企业在国际市场的合法权益。
中国汽车工业协会呼吁中欧双方以长远的产业合作大局为重，通过进一步的对话和磋商来解决分歧，而不是单方面采取限制性措施。协会强调，中欧汽车产业在新能源汽车和绿色发展领域具备广阔的合作前景，双方应当共同致力于构建稳定畅通的全球汽车产业链供应链，推动中欧之间实现互利共赢。
维护全球产业链供应链的稳定
中国汽车工业协会在声明中指出，中欧之间的汽车产业合作已延续多年，尤其是在全球向低碳化转型的背景下，中欧双方在新能源车产业链上的合作具有重要意义。协会呼吁欧盟不要因一时之利而损害长期合作关系，而是应在平等和互信的基础上，维护全球供应链的稳定。
此次关税加征可能会对中国电动汽车在欧洲市场的表现造成一定压力，但中国汽车工业协会强调，中国的电动汽车企业将继续坚持技术创新和市场开拓，致力于为全球用户提供高品质的新能源汽车产品。协会同时呼吁中国汽车行业要团结一致，应对挑战，在国际市场上树立良好形象，推动中国汽车产业的高质量发展。
结语
中国汽车工业协会最后指出，绿色低碳转型是全球汽车产业的共同目标，在这一目标下，中欧应当放弃贸易保护主义，通过合作共赢来应对全球气候变化和能源转型带来的挑战。协会表示，希望欧盟重新审视其对中国电动汽车的终裁决定，与中方继续深化交流，推动全球汽车行业的可持续发展。
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