从新疆南端的阿尔金山，到北端的阿尔泰山，跨越1000多公里，这中间，乌尉高速居中，一头连接依吞布拉克至若羌高速公路，一头连接乌鲁木齐至阿勒泰高速公路，把第三条进出疆高速大通道向北延伸再延伸……
12月1日，随着春雷般的爆破声响，乌尉高速公路项目天山胜利隧道中导洞TBM拆机洞室已开挖进展至50米，顺利完成了洞室石方爆破开挖任务，为进出口端TBM设备顺利会师、中导洞顺利贯通创造了必要条件。也进一步加速了进出疆的第三条高速公路大通道的拓展延伸“步伐”。
2022年8月30日，乌尉公路包项目其中一条线路——依吞布拉克至若羌高速公路（以下简称“依若”高速）正式通车运营，成为继G7线京新高速、G30线连霍高速之后进出疆的第三条高速公路大通道。
“依若”高速路线全长294公里，通车后从依吞布拉克镇至若羌县小型客车可节约2小时，货运车辆节约3-4小时，大大节省了车辆的行驶时间和燃油成本。其连接的全长357.36公里尉犁至若羌高速（以下简称“尉若”高速），早于2021年12月30日正式通车运营，结束了尉犁、若羌不通高速公路的历史，其同属乌尉公路包项目的分支线路，故其建设的战略地位不言而喻。
乌尉公路包项目自2017年开工建设以来，攻坚克难，不折不扣执行中交集团各项部署安排，尤其是历经三年疫情大考，负重前行，稳步推进，完成投资已达74%；尉若高速公路项目提前10个月建成，依若高速公路项目提前8个月通车，尉且沙漠公路也按“6·30”节点如期通车，南疆四条路及乌尉先通段运营里程达1019公里，进出疆第三条高速公路大通道被成功打通，并逐步延伸着里程数，使得新疆公路网络更加完善，交通承载能力提升，对挖掘沿线资源优势，加快区域开放步伐，改善当地出行条件与投资环境，有效带动群众增收致富，推动当地经济社会发展具有重要意义。
今年以来，乌尉公路包项目最后一条分支——乌鲁木齐至尉犁高速公路正处在攻坚克难的关键时期，其建设步伐也进一步加快，项目全员紧锣密鼓抢工期、赶进度。
绵延中国境内1700千米的天山山脉横亘于新疆中部，给南北疆的交通、人员来往和经济发展带来极大阻碍。人们一直期待能有一条直穿天山的道路，南北往来不再绕行。
今年31岁的陈若平出生在新疆巴州尉犁县，大学毕业后在乌鲁木齐市工作。2009年，他与妻子张晓莲在尉犁县相识后，于2014年步入婚姻的殿堂。
由于妻子在尉犁县工作，双方父母也在尉犁县，陈若平每逢节假日要从乌鲁木齐驾车近8个小时赶回尉犁县，才能与家人团聚。
“我恨不得‘飞’过天山赶回家看望家人，可大山阻挡，想见一面都很难。”陈若平。
天山巍巍横亘，很多像陈若平一样的人盼望着乌鲁木齐到巴州修建一条更便捷的通道。使命使然，中交新疆交通投资发展有限公司来到天山，群众的心声变成了现实。随着G0711线乌尉高速公路开工建设，天山的亘古沉寂状态再次被打破。
人们紧盯着施工的每一个环节，尤其把更多的目光投入到了天山胜利隧道。隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路节点工程，也是目前世界在建的最长高速公路隧道。
天山胜利隧道施工艰难，整个隧道要穿越16个地质断裂带，岩层复杂、地质脆弱；此外，隧道施工段处于高地应力环境，最大地应力值将近22兆帕，相当于一块手指盖大小的岩石就要承受200多公斤重量，是一般岩石承载力的50倍以上。
央企责任在肩，再难的“硬骨头”也要“啃”。2020年开工以来，建设者们在天山深处攻克一个又一个“不可能”，稳步向前掘进。
“年底我们将完成天山胜利隧道主洞、中导洞全面贯通，库尔勒南至巴伦台年底具备通车条件。目前，乌尉高速全线控制性工程——天山胜利隧道中导洞已累计完成22公里，仅剩约100余米，贯通节点胜利在望。”中交国内部（融合部、总承包分公司）副总经理、项目党委书记、项目公司董事长、总经理崔景川介绍。
除了天山胜利隧道，乌尉高速完成了如上新光隧道双幅贯通、跃进3号隧道双线贯通、大西沟隧道实现双洞贯通等关键节点，使得通车目标正如期而至。
乌尉高速全长319.719公里。建成通车后，乌鲁木齐至库尔勒的公路里程可缩短约170公里，将有效缓解出疆通道运能紧张的现状,使南北疆之间的商贸物流、文化旅游、科教人才等资源要素加速流动起来，促进南北疆协调发展。
而对于天山南北两侧的农牧民而言，农畜产品运输再也无需翻越艰险的天山险途，没有天山阻隔，民族特色的“牧家乐”也将迎来更多游客，南北疆群众“说走就走的旅行”愿景即将梦想照进现实。
（来源：厅宣教中心 哈得江·哈斯木 乌尉项目 姚龙）
责任编辑：沈芩 执行编辑：米乃瓦尔
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