早阅读 | “官二代”岚图，要偷家赛力斯？

根正苗红的老国企，应该怎么适应新能源时代？岚图汽车，似乎是这一问题的最优解。

作为东风集团旗下最受重视的新能源品牌，岚图汽车成立起，就光环加身。

但是在诞生最初的几年里，岚图汽车无论销量还是口碑，似乎都比较“尴尬”。

这个拥有“国”字背景的富二代，似乎没能成功延续母公司的辉煌名声。

有车主吐槽，自己兴高采烈的买了岚图回家，被不少亲友当作“杂牌”对待，直到车主拿出官网介绍据理力争，才给这辆“国二代”正名。

不过，在经历完尴尬期后，岚图似乎慢慢开始开窍，在今年和华为合作，无论知名度还是销量，都有了回暖的势头。

“国”字号岚图，终于可以支棱起来了吗？

“国家队”新马甲，叫好不叫座

如果论背景，岚图在中国的汽车品牌中都能算是数一数二的。

毕竟，岚图的母公司东风集团，可以说是见证了整个中国的汽车工业发展。

但是在新能源时代来临之后，后知后觉的东风集团才想到要躬身入局，于2018年成立了“东风56号”计划，也就是后来的岚图。

为了尽快赶上新势力们的脚步，东风给岚图配上了顶尖团队。

岚图的最早四人领导团队，其中三人是从东风集团内部的高管中直接委派，都手握极大的权限和资源。

作为汽车行业老兵，2020年成立的岚图很快就摸到了新能源汽车的发展套路。

在品牌宣布成立2个月后，就做了后来所有新势力都在做的事——打造自己的ESSA原生智能电动架构。

由于自身工业基础的积累，岚图汽车在工业设计、底盘调校等硬实力方面自然不虚，并且还用上了全铝底盘，并且在A/B柱上都采用了高强度钢材，用料相当扎实。

此外，ESSA原生智能架构也支持纯电、增程和插混等不同动力模式，可以说是把路趟的十分宽阔。

在全公司齐心办大事的基础下，岚图推出了第一款产品，新能源主流的车型：岚图Free。

岚图Free显然是冲着新能源中的“财富密码”打造的：大尺寸、可选混动的家用SUV。

为了自己的造车处女作，岚图堆料满满，内饰、音响系统等配置的档次都不低。

虽然岚图Free配置拉满，但是无奈生不逢时，它刚一出生就要和理想one、蔚来ES6等网红车型做竞争，自然是比不过。

随后岚图又推出了两款车型，分别是轿车岚图追光，以及MPV岚图梦想家。

作为定价在30万左右价位的豪华新能源轿车，岚图追光虽然评价挺好，但始终卖不动，和岚图Free一样叫好不叫座。

反而“剑走偏锋”的岚图梦想家，成为新能源车企中最早推出的MPV车型，销量和口碑都双双起飞，还带动了小鹏X9、理想Mega等新能源做MPV的潮流。

只不过，梦想家再好也只是一个小众车型，没法撑起岚图在主流市场站稳脚跟的任务。

2021年，岚图全年净亏损7.6亿；2022年上半年净亏损7.38亿，销量也被同为传统车企孵化的极氪、埃安等品牌拉开差距。

岚图的坑，究竟踩在哪了？

焦虑的岚图，病急乱投医

销量一直提不上去，岚图非常焦虑。

2023年，岚图因为亏损问题，还一度传出过裁员的消息，可见形势严峻。

如果让消费者说话，那岚图最大的短板之一就是“不懂服务”。

确实，传统车企出身的岚图，在服务方面肯定和蔚来等车企没法比，别说体验店的尊贵服务了，就连门店数量都不多。

而岚图遇到最大的一个坑，就是2021年的8155芯片风波。

当时，全国车企都陷入旧芯片面临迭代，但是新芯片进口难的问题，岚图也不例外。

岚图也率先发布了换芯通告；原价12999的芯片，现价只要4999就可以升级为最新策略。

虽然看上去打了“骨折价”但是价格并不便宜，不少车主都选择凑合用旧的，但仍有不少对车机系统需求较高的车主选择升级。

但是在岚图宣布升级政策后，友商极氪出来掀桌子了，极氪宣布自家的芯片完全免费升级，这让所有岚图车主非常不爽。

后知后觉的岚图这才发现自己的升级政策不太合适，于是在极氪宣布免费升级后5个月同样宣布免费升级8155芯片。

不免费倒好，这一免费，让不少刚刚花4999元升级的老车主一下成了怨种。

最后在老车主的集体抗议声中，岚图终于在2023年以积分形式还回了升级费用，这才没有让事态进一步发酵。

总的来说，这一整年的乌龙事件，暴露出来岚图在服务方面的后知后觉。

在岚图CEO卢放对全体员工发的内部信中，也提到了岚图在服务方面的不足，看来岚图也是要下决心发生转变了。

不过，这次8155芯片问题暴露出来的不仅有服务问题，还有传统车企转行新能源的统一难题：车机系统差。

作为新势力车企，岚图在工业能力、基本功方面丝毫不差，但是在智驾、车机方面就是完完全全的门外汉。

最早，岚图的车机系统和智驾因为操作卡顿、功能落后总被吐槽为“老干部”型号。

于是，自研能力不足的岚图，决定找到外界帮手来解决这一问题。

几经寻找之后，岚图和正在独自研究智能驾驶的百度阿波罗智驾达成合作，百度开始为岚图注入“灵魂”。

有了科技大厂加持，岚图终于在过去并不擅长的智驾方面有了一定进步，再加上车辆本身的底子素质不错，销量在2023年终于有所回升。

与此同时，车圈开始打起了价格战，岚图也不能免俗。

2023年上市的新版岚图Free，在搭载了百度的AI，且硬件方面没怎么缩水的情况下价格直降6万，竞争力一下提升了上去。

2023年9月，岚图的月销量首次突破5000辆大关，尽管这个成绩在新势力车企中处于中游水准，但是对于岚图来说，着实是一次突破。

不过，勉强够看的销量也撑不起东风集团对岚图的期待，岚图还得再进一步。

找到新帮手，岚图走上正轨

成立这么多年来，岚图有个很明确的“对标企业”。

东风集团之前的合作伙伴，共同打造过东风小康的小康集团，如今改名赛力斯，通过和华为合作地问界系列，走上了“车生巅峰”。

眼看“老学长”发达了，自家的车还是不瘟不火，岚图肯定不是滋味。

于是在今年年初，岚图毅然决然地和合作了一年的老伙伴百度分手，选择和赛力斯一样，拥抱华为。

在宣布合作后，岚图并没有选择和赛力斯一样与华为的车智选业务合作，打造x界系列，而是选择和华为HI模式合作。

也就是说，华为负责的部分也只有智能驾驶、智能座舱和通讯架构等方面，并不会对车辆研发插手太多。

不少人认为，岚图拥抱华为，其实就是看中了华为的流量加持。

华为究竟是流量花架子还是真的给岚图“注入内功”，其实还是得看岚图的成绩单究竟如何。

今年8月，岚图和华为一起联手合作打造了一款纯电豪华SUV岚图知音上市。

上市头个月，岚图知音销量仅有1000多台，与老车型岚图Free存在定位冲突以及纯电背景，确实让这款车的“钱景”似乎不太明朗。

但无心插柳柳成荫，知音销量不温不火的背后，却意外捧红了岚图过去的王牌车型岚图梦想家。

作为新势力品牌中第一批涉足MPV车型的岚图，梦想家在消费者群体中口碑和销量本就数一数二。

自从华为出手为梦想家补齐了智驾和车机系统的短板之后，梦想家已经成为不少消费者口中的“无短板”MPV。

在上个月，岚图梦想家单月销量高达7808台，带动了岚图整体月销破万，还超过了一直以来的MPV界销量担当比亚迪腾势D9。

其实，岚图梦想家在牵手华为之后的销量起飞，并不是单纯借助了华为的名声，岚图也很用心地对自己的用户需求做了调研。

比如，MPV因为尺寸过大，导致不少用户都有泊车困难的痛点，针对这一难点，岚图和华为一同为梦想家研发了整套智能泊车、车位启动、自动过闸机等功能。

只不过，对于岚图品牌来说，在MPV领域的一枝独秀，很难推动整个车企的业绩。

不过，梦想家的成功也给岚图带来了宝贵的经验：做用户需要的，才是真正的流量密码。