在2024年11月18日至11月24日这一周，各汽车集团的销量表现引人注目。其中:
● 德系车以91488辆的总销量遥遥领先，大众品牌单周销量高达49869辆，稳居市场榜首。
● 日系车总销量达到68550辆，丰田依旧是最大贡献者，单周销量达34131辆。
● 美系车整体销量为36051辆，特斯拉以16631辆的成绩继续领跑。
● 韩系车表现相对稳定，总销量为3116辆。
每个品牌背后均展现了其在细分市场的竞争力：
◎ 大众凭借SUV与家用车的全面布局，稳居销量之巅。
◎ 丰田得益于混动技术和车型多样化的竞争力，在新能源与燃油车领域均有建树。
◎ 特斯拉持续发力Model 3和Model Y，占据新能源市场的重要份额。
以下将从核心品牌数据出发，分析各集团的优势与趋势，并重点讨论日系与德系车在市场中的格局变化。
核心品牌数据对比
与集团优势分析
从数据看，德系与日系车在销量上占据绝对优势，尤其是德系车，其综合市场渗透率和品牌效应十分突出。以下为主要品牌的表现对比：
● 德系车
◎ 大众：49869辆，是单一品牌销量最高的厂商。其SUV车型如途观和途昂，以及经典轿车如帕萨特等热销，是其销量基石。
◎ 奥迪与宝马分别为11972辆和13690辆，豪华品牌中表现最为均衡，尤其在年轻消费者和高端市场上竞争激烈。
◎ 奔驰：11335辆，表现略逊于宝马，但其高端SUV车型表现突出。
● 日系车
◎ 丰田：34131辆，稳居日系车龙头。混动技术是其一大优势，如卡罗拉和凯美瑞双擎系列表现稳定。
◎ 本田：17878辆，CR-V和雅阁销量可观，在SUV和中型轿车市场具有竞争力。
◎ 日产：12541辆，以轩逸为代表的家用车是销量主力。
● 美系车
◎ 特斯拉：16631辆，Model 3和Model Y仍是市场核心产品，在新能源领域表现突出。
◎ 别克：10775辆，其轿车与SUV两手抓策略见成效。
● 韩系车
◎ 现代与起亚分别为1885辆和1231辆，相较于其他系别，市场表现中规中矩，品牌影响力仍需加强。
德系品牌覆盖从大众化市场到高端豪华车市场，各品牌在品质和技术上的积累形成显著竞争优势。丰田与本田凭借混动技术和高性价比车型，占据了燃油车与新能源车的双重市场。特斯拉现在是美系的门面，在新能源领域的技术领先性，等Model Y改款再来大杀四方。
日系与德系车市场格局分析：
销量趋势与竞争关系
从周度销量趋势来看，德系车与日系车在中国市场上还是走到了最后。通过近几周的数据分析可以发现，德系车在整体销量上还是有自己的一片天，日系车也有很强的抗压能力和市场韧性。
● 德系车的销量优势与趋势
在11月18日至24日这一周，德系车整体销量达到91488辆，相较于前一周的92313辆略有下降，但依然维持高位运行。其中，大众品牌的表现尤为突出，单周销量49869辆，占德系总销量的54.5%，继续扮演“销量发动机”的角色。
◎ 趋势对比：近五周，大众品牌的销量从10月14日至20日的41642辆增长到当前的49869辆，累计涨幅高达19.8%。这样的增长主要得益于SUV车型如途观L，以及新款轿车如帕萨特的热销。
◎ 豪华品牌表现稳定：奥迪、宝马、奔驰三大品牌本周销量分别为11972辆、13690辆和11335辆，维持在稳定区间。宝马延续了过去几周的领先优势，其销量从10月21日的11546辆逐步攀升至当前的13690辆，显示出在豪华品牌市场的竞争力不断增强。
◎ 小众品牌波动明显：如MINI品牌本周销量仅为343辆，较11月11日至17日的893辆下降超过六成，表明小众品牌在需求波动时更易受市场调整影响。
德系车凭借强大的品牌力和多元化产品组合，在大众市场和豪华车市场均占据优势，在豪华市场内部，奥迪、宝马、奔驰三者的竞争逐步接近胶着状态，未来市场分化可能加剧。
● 日系车的销量回升与隐忧
本周，日系车整体销量为68550辆，较上一周68776辆基本持平。其中，丰田依然是日系车的核心推动力量，单周销量34131辆，占总销量的49.8%。
● 丰田：稳中有升
丰田品牌在近五周表现出强劲的增长势头，周度销量从10月14日至20日的29506辆逐步攀升至11月中旬的34289辆，并在本周略微回落至34131辆。这种稳步增长主要归功于其混动技术的市场认可度，以及卡罗拉和RAV4等车型的热销。
● 本田：缓慢复苏
本田品牌本周销量为17878辆，相较于10月中旬的14798辆，呈现稳步回升趋势，但其峰值（如10月28日至11月3日的18487辆）后劲不足，反映出其部分车型（如CR-V和雅阁）的吸引力存在瓶颈。
● 日产：短期波动
日产品牌本周销量为12541辆，较上一周的12728辆略有下降，并未恢复到10月28日至11月3日的高位（11869辆）。其主力家用车轩逸虽然保持一定销量，但市场竞争的加剧可能会对日产的中长期表现形成压力。
日系车虽然在整体销量上略逊一筹，但其在混动车型领域的技术积累为其提供了差异化竞争优势，日系车在纯电动车市场的表现依然薄弱，与德系品牌逐渐加码的电气化布局形成了鲜明对比。
◎ 德系车总体销量的波动幅度较小，大众、宝马等品牌的持续高销量证明其在市场上的稳定性还可以。
◎ 而日系车的销量波动相对明显，尤其是日产和本田的周度销量变化幅度较大，现在是比较弱势。日系车目前依然将主要精力放在混动技术上，丰田的HEV车型表现强劲，但在纯电动市场依然较为薄弱，未来可能面临技术升级的压力。
◎ 在豪华车领域，外资能留下来的，德系车的宝马和奔驰形成了强势双雄格局，奥迪紧随其后；
◎ 而日系车的高端品牌（如雷克萨斯）在中国市场的存在感则较为薄弱，与德系豪华品牌形成明显反差。
从销量趋势和市场格局来看，我们持续跟踪德系和日系的品牌，看看外资后续的表现。
