据daryo.uz 1月10日消息称，2023年，中哈边境多斯特克-阿拉山口交通枢纽货运量达1800万吨，刷新历史纪录。
这一成就不仅彰显了哈萨克斯坦在欧亚铁路物流中的核心地位，也为其在国际贸易走廊中的影响力注入新动力。
照片来源：daryo.uz
本文是中亚产业研究“哈萨克斯坦生意经”系列第95篇，深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
多斯特克枢纽再创新高
多斯特克-阿拉山口交通枢纽是中哈边境最重要的门户之一，2023年的货运量达1800万吨，超越2013年创下的1775万吨纪录。
为纪念这一里程碑，65名贡献者被授予“多斯特克奖章”和优秀证书，其中包括哈萨克斯坦多斯特克站和中国阿拉山口站的专家。
阿拉木图货运部主任努里姆·扎尼亚佐夫强调，这一成就离不开基础设施升级与团队的努力，并表示未来将继续实施发展战略，确保枢纽高效运转和国际竞争力的提升。
作为“一带一路”倡议的重要节点，哈萨克斯坦铁路网络在促进欧亚贸易中扮演着重要角色。
2023年，哈萨克斯坦货运总量达2900万吨，占中欧铁路货运量的50%。这种核心地位得益于其战略性地理位置以及不断扩展的铁路走廊网络，包括多斯特克-阿拉山口和阿腾科里-霍尔果斯口岸，这些过境点已接近满负荷运营。
为了应对增长的物流需求，哈萨克斯坦政府启动了多个基础设施升级项目
巩固物流枢纽地位
为巩固在欧亚走廊的核心地位，哈萨克斯坦投资了836公里长的多斯特克-莫因特铁路线。
这一项目是哈国史上最大的铁路建设工程，计划于2025年完工，将使每日货运列车从12对增至60对，同时提升货运速度至每天1500公里。
此外，项目还包括对桥梁、通信系统及多斯特克车站设施的现代化改造。
这一铁路线将连接中国边境至里海港口，并与跨里海国际运输走廊、哈中-土-伊走廊无缝衔接，进一步增强哈萨克斯坦在区域物流中的重要性。
哈萨克斯坦的铁路投资并不局限于多斯特克项目。其他项目如巴赫特-楚古恰克边境口岸和中国西安陆港的物流终端，进一步简化了中国工业区至中亚的货运流程。
2025年1月1日，从西安陆港发出的第一列货运列车驶向哈萨克斯坦，标志着双边物流合作进入新阶段。
尽管前景广阔，哈萨克斯坦仍面临基础设施维护、高效管理和国际竞争等挑战。
然而，通过持续投资与合作，哈萨克斯坦正加速转型为欧亚大陆物流枢纽，为区域经济和全球贸易的繁荣铺设坚实基础。
多斯特克-阿拉山口货运新高的实现，不仅是哈萨克斯坦铁路发展的一大里程碑，更是其融入全球供应链和深化区域合作的重要标志。在全球物流格局重塑的背景下，哈萨克斯坦正在抓住机遇，为未来的经济增长奠定坚实基础。
