今年富士山雪顶比往年晚，上周才缓缓的盖上…
还是有幸运网友拍到了！
（小红书@卢卡斯基）
富士山横跨山梨县和静冈县，四季游客都不少，特别是登山季，游客数量激增，登山步道拥挤。
为了缓解游客过度拥挤和环保问题，日本准备要引进中国的智能轨道快运系统，用于接驳登山者！
他们原先是计划在吉田步道修一条轻轨，连接步道起点到位于半山腰的五合目，毕竟大多数游客都是从五合目开始登山，但因为成本问题搁置了。
现在新提案的中国智轨系统，和原计划的轻轨系统1400亿日元（约合65.65亿元人民币）的预算相比，预计能省下40%的成本！
中国智轨系统用的是磁性道路标记，可以实现无人驾驶，国内有一些景区就能看到这个系统，阿联酋、马来西亚、土耳其和印尼等国家也有引入。
据说日本山梨县是计划用本地生产的氢气提供动力，解决过量的旅游巴士和私家车到达造成的污染。
根据他们的计划，智轨系统可以走现有的富士斯巴鲁线收费公路，这里会禁止所有私家车和观光巴士进入，预计明年4月开始的下一个财年内进行试运行。
知情人士还透露说，山梨县正计划将电车网络延伸到市区，和J东海公司计划2030年建设的磁悬浮铁路系统相连，目前还没有官方确认。
话说每年登山季，富士山的人是真的多，今年7-9月富士山接待了20万名登山者，所以他们希望通过公共交通系统来控制游客数量。
中间的五合目相当于一个集合点，从五合目的登山口开始往上，直到山顶的十合目，游客可以坐大巴到达五合目。
今年夏季登山季开始，山梨县的登山口已经开始收入山费，一人2000日元（大约90元人民币），每天限量4000人（网上预约3000人，现场支付1000人）
下午16点到凌晨3点关闭山门，注意预约和进山时间，今年静冈的登山口目前没有收费和限流。
或许明年登山季就能坐上中国智轨车了…
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