近日
白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程
（以下简称“T3轨道交通枢纽”）
广珠（澳）高铁区间隧道顺利贯通
标志着广州地铁最大直径14.31米盾构机
首次穿越运营机场飞行区
及周边建（构）筑物施工任务
🎉 圆满完成🎉
T3轨道交通枢纽位于广州白云国际机场三期建设红线范围内，与T3交通中心同步规划、同步设计、同步建设，项目包含白云机场T3枢纽站、广从城际区间隧道、广珠（澳）高铁区间隧道、芳白城际东侧区间隧道、芳白城际西侧区间隧道，共1站4区间。
T3轨道交通枢纽
广珠（澳）高铁区间隧道
T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁区间隧道从机场T3枢纽站盾构始发井向西北方向敷设，全长约1476米，位于广州市白云区人和镇，地处广花盆地，属冲洪积平原地貌，工程区域溶（土）洞见洞率约48.9%，岩溶线岩溶率约13.5%，场地岩溶强烈发育，岩溶场地不稳定，地质风险较为突出。
为确保盾构施工高质量推进，项目部积极组织各参建单位组建项目管理团队，多次开展实地调研，实现了跨行业安全的互联互通，全力推进项目工程整体施工进度。同时采用“电法超前地质预报系统”等科技力量，确保了盾构下穿飞行区的稳定性。
T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁区间隧道的顺利贯通，是超大直径盾构穿越运营机场施工的成功实践。
▲飞机低空飞过工地上的14.31米的盾构机标志牌
根据规划
未来，珠海、中山
可无缝换乘直达白云机场
实现“零换乘、一体化”的
北上南下新交通格局
助力粤港澳大湾区高质量发展
来源：中国广州发布、广州白云发布
前期推文
广珠澳高铁最新研究成果曝光。根据最新的可研方案，广珠澳高铁广州北至珠海鹤洲段共设6站，分别是广州北站、白云机场站、鱼珠（黄埔）站、南沙站、中山站和珠海鹤洲站。
广珠澳高铁可研走向示意图
广珠澳高铁新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时。
起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸，其南端与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港澳通道的组成部分。
