近日，山东省政府批复同意济南黄河大桥设置收费站1处，名称为济南黄河大桥收费站，收费期限25年。此消息一出，网上议论纷纷。
2023年济南市地方财政收入1060.82亿元，然而，财政资金需要用在众多领域。当前，基础设施建设需求庞大，仅靠财政投入确实难以满足所有需求。在此背景下，政府采用特许经营模式加快基础设施建设，这在一定程度上能够缓解财政压力，推动项目尽快落地。
济南黄河大桥复线桥项目总长7.748公里，其中主线桥梁长6.87公里，项目总投资78.93亿元。部分资金是通过专项债和融资等方式筹集。通过收费，可以在一定程度上回收投资成本、偿还利息，为后续更多的基础设施建设提供资金支持。
另一方面，按照市政府网此前公布的《新建跨黄桥隧收费方案（征求意见稿）》全面支持“北起战略”，推动黄河两岸同城化发展，促进两岸资源要素自由流动，参照现有建邦黄河大桥、凤凰大桥、济泺路穿黄隧道的优惠政策，或将采用政府购买服务方式，实现新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车、执行任务的警车、消防车辆等免费通行，这充分体现了对本地居民的照顾。同时，老桥免费通行也为人们提供了另一种选择。
网上现在的争议可能对收费不理解，认为财政收入较高却仍要收费。但实际上，基础设施建设的需求持续增长，财政资金需要合理分配到各个领域。而通过合理的收费机制，可以吸引社会资本参与建设，不仅能提高基础设施的供给效率，还能引入先进的技术和管理经验，提升基础设施的质量。设置济南黄河大桥收费站是在综合考虑各种因素后的合理决策。
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