自12月6日起，维也纳地铁U2线再次全线通车，结束了为期三年的部分停运状态。此前，由于扩建工程，U2线在“Schottentor”至“Karlsplatz”区段暂停运营。全线恢复的同时，新安装的站台滑动门也正式投入使用。
首班车发车，新系统吸引关注
首班列车于凌晨5点01分从Karlsplatz站启程前往Seestadt站。维也纳交通公司（Wiener Linien）通过各站点的显示屏为这一时刻打出了“年度回归”的标语，庆祝运营重启。许多乘客进入站台时，对新安装的玻璃墙及其嵌入的滑动门设计表现出极大的兴趣。
运行初期问题频出
尽管新的站台滑动门操作简单，但仍有部分门未能正常打开。维也纳交通公司派遣了工作人员指导乘客使用其他出口，并贴上“该门暂时停用”的提示标贴。此外，有报道称部分乘客因滑动门延迟开启而被挡住。
交通公司发言人表示，目前门控系统仍在调试中，故障部件将在未来几天内被修复或更换。对于新式X系列列车，通过车内显示屏可以提醒乘客某些门无法使用。然而，在较老的列车中，这种技术连接尚无法实现，因此滑动门内侧也加贴了故障提示，提醒乘客改用其他出口。
技术和扩建挑战
此次改造是为未来的无人驾驶U5线运行铺路。新安装的200套站台滑动门覆盖16,000平方米玻璃墙，主要分布在Karlsplatz、Museumsquartier、Volkstheater和Rathaus四个站点。工程还包括更换4.8公里轨道。
然而，项目推进并非一帆风顺。U2线原计划于2023年秋季恢复全线运营，但由于Rathaus站附近的施工问题，进度延误。一些报道指出，地质移动对门控系统产生了影响。有关地面沉降和加固措施的传闻在市政府内流传，但具体原因仍在调查中。
维也纳交通公司总经理Gudrun Senk强调，工程已采用国际顶尖技术，但她也承认需要进行进一步的内部和外部评估。
日均18万乘客将受益
目前，维也纳交通公司预计全线每日将服务约18万名乘客。负责交通事务的市政官员彼得·汉克（Peter Hanke，奥地利社会民主党）表示：“这是一条全面现代化的地铁线路，带有全新设计的滑动门系统，服务于维也纳市民及游客。”他同时承诺，将在未来三个月内对问题根源进行详细评估，并表示：“虽然这不是草率工程，但我们仍需从中吸取经验。”
由于项目延期，成本超支至6,500万欧元，具体财务结算尚未完成。针对技术问题，交通公司临时增加了服务和技术人员，以确保系统的稳定运行。
未来展望：U2与U5线交汇枢纽
作为维也纳地铁扩建计划的一部分，U2线将在2030年前继续运行至Karlsplatz站。随后，其将从Rathaus站转入全新的南向线路，延伸至Matzleinsdorfer Platz。全新U5线计划于2026年投入使用，并将与U2线共享Rathaus至Karlsplatz区段。
这次U2线的全面恢复运营，不仅标志着维也纳公共交通迈向现代化，也为未来无人驾驶地铁系统奠定了基础。
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（以上内容由欧洲时报中东欧Karl原创编译，部分内容参考自ORF、奥地利《新闻报》《信使报》《奥地利报》《今日报》等，部分图片来自新华社、APA及网络，转载请注明《维城》EuroNews）
