75年砥砺奋进，75年长歌未央。时间是最客观的见证者，也是最伟大的书写者。在中国共产党的坚强领导下，中国人民用几十年时间走完西方发达国家几百年走过的工业化历程。为落实立德树人根本任务，展现我院办学定位与专业特色。值此新中国成立75周年之际，汽车学院青年传媒中心特推出国庆专题：中华人民共和国汽车启蒙发展史回顾。
一切要从启蒙阶段：1949-1965年开始说起。
1949年10月1日，随着五星红旗在北京天安门上空高高升起，一个独立、民主、自强的新中国从此屹立于世界东方。国家初立，百废待兴，作为一个从无到有全新的产业体系，中国汽车工业也站在了历史发展的崭新起点上。
第一汽车制造厂奠基典礼大会
新中国成立之初，汽车工业一片空白，没有成型的汽车厂。1950年初，毛泽东主席出访苏联，当他看到莫斯科斯大林汽车厂的汽车流水线时，曾对随行人员说到“中国也要有这样的汽车厂”。随后便商定由苏联援建一个年产3万辆的中型卡车制造厂，初步提出了建设“一汽”的发展规划。
在党和国家领导人的大力支持下及多方共同努力下，1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基典礼，新中国的第一座汽车厂拔地而起，中国汽车工业也以此为原点，开启崭新的时代，毛主席更亲笔为此题词：
为了快速恢复工业生产，国家首先将目光投注于研发卡车上。而在卡车建成后，1957年初，中华人民共和国第一机械工业部向第一汽车制造厂下达了生产轿车的任务。
1958年5月12日，代号为CA71的中国第一辆小轿车驶下了生产线，根据国家领导人《在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话》中的“东风压倒西风”的说法，这款轿车被命名为“东风”。
“东风”轿车试制现场
1958年5月12日，第一辆“东风”轿车诞生
1958年5月21日，毛泽东同志、林伯渠同志在
中南海观看并试乘“东风”牌轿车
北京汽车博物馆展示的“东风”CA71轿车（仿制品）
在此之后，便迎来了我国汽车工业的标志和里程碑：第一台高级轿车的诞生。随着“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”的嘹亮口号，1958年8月至1959年5月，经过多次试验后，代号为CA72的首款红旗轿车于当年8月31日诞生，这是我国有编号的第一辆真正的高级轿车。
1960年3月16日，红旗CA72轿车在莱比锡国际博览会上展出，受到了一致好评。“红旗”品牌也登上了《世界汽车名录》成为世界级名车。红旗CA72轿车不仅配备了V8液冷发动机等我国当时最先进的技术成果，更凝聚了中国工匠对豪华美学的第一次探索：车身颀长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，具有领袖用车的气派；车体多处采用具有中国传统文化元素的点缀，民族气息十分浓郁。
1964年，红旗被定为国车，开始作为国家专车和外事礼宾车使用，乘坐红旗车在当时视作外宾的最高礼遇。自1959年9月投产下线至1966年停产，红旗CA72轿车陆续生产了202辆。
红旗CA72汽车
同一时期，受到东风CA71的鼓舞，在上海，于1958年9月28日，“凤凰”牌汽车诞生，后于1964年正式更名为“上海”牌并投入少量生产，在之后也成为我国重要的国产公务车之一。继卡车、轿车之后，越野车也进行了发展。1957年，中央兵工总局国营四五六厂用三个月时间制造出了长江46型越野车。
从0到1，从无到有，在全国人民的殷切期盼下，在政府的大力支持下，国汽车工业总投入9.44亿元，建成了5个汽车制造厂，形成了10个基本车种，6万辆汽车的生产能力。蓬勃的生机将会继续传递下去，积累的经验也将在而后的时代大放异彩。
不忘来时筚路蓝缕，不畏风雨砥砺前行。从1949年至今，中国汽车工业发展的脚步从未停止，回望新中国的汽车启蒙发展史，我们深知中国汽车工业从无到有之艰难。未来，我院学子将苦学本领，在由汽车大国走向汽车强国的征程上贡献长大学子的智慧与力量。
共青团长安大学汽车学院委员会
图文 | 汽车学院
编辑 | 王润芳
初审 | 张启月
终审 | 汤皓添
