放弃独立！上汽两品牌全面合并
据媒体报道，荣威飞凡加速融合，双授权店落地，截止至10月份双授权店已有72家开业，预计今年年底即可完成整体融合100家的目标。
10月28日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘”的海报，并附带视频称：“荣威与飞凡不再独自奔跑，而是选择并肩前行。”这是飞凡“单飞”三年后重回上汽乘用车，此次合并不仅仅局限在渠道的合并，而是对双品牌的定位和产品线进行重新梳理。
飞凡汽车前身即为上汽R，而上汽R属于荣威旗下独立新能源品牌。
新董事长上任！华晨中国官宣
拿下比亚迪香港销售权！和谐汽车官宣收购
11月4日，和谐汽车官方称，和谐汽车全面收购联大汽车比亚迪店面资产。官方消息显示，中国和谐汽车控股有限公司（下称“和谐汽车”）与联大汽车公司（下称“联大汽车”）正式签订资产转让协议，和谐汽车斥资1.5亿港元收购联大汽车比亚迪所有店面资产，此后，和谐汽车将统一运营比亚迪香港乘用车业务。和谐汽车指出，此次收购的联大汽车原有6家比亚迪经销网点，与和谐汽车已有7家比亚迪经销网点，之后都将由和谐汽车负责统一运营，且店面、人员和权益都保持不变。
资料显示，联大汽车是比亚迪股份有限公司的香港代理，从事新能源汽车销售和售后服务。据了解，此次和谐汽车全面收购联大汽车比亚迪店面资产，收购资产涵盖比亚迪湾仔陈列室、九龙湾陈列室、元朗陈列室、尖沙咀陈列室4间陈列室，以及天水围4S店和九龙湾服务中心，以及以上单位的仓库停车场等共计6家比亚迪经销网点。
比亚迪汽车发布了全新MPV车型夏的最新官图，不同于此前，此次官图终于用上了最终版的“夏”汉字标，该车目前已开启盲订，将于今年内上市，预计售价围绕30万价位展开。
官方介绍，夏的外观设计从中国优秀传统文化中汲取灵感，在龙颜美学中融入山水之意，拥有简洁、恢弘的车身线条，前脸采用王朝家族的“龙颜”设计风格，“龙须”饰条搭配大尺寸前格栅，并在格栅内部辅以龙鳞铠甲元素进行点缀，在提升层次感的同时，还加强了整车的质感。
侧面采用了较为平直的车顶设计，一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间，带来更加舒适的乘坐体验，尾部拥有贯穿式灯组设计，车尾上方配备了一个小扰流板，强化视觉感。
该车长宽高分别为5145*1970*1805mm，轴距长达3045mm，定位于中大型MPV，并且采用了隐藏式的滑轨，提升侧面流畅度和美感，预计会提供2+2+3的七座布局。
夏同样将用上比亚迪最新的第五代DM混动系统，申报信息系那是，新车整备质量2780千克，配备由1.5T发动机组成的插混系统，其中电池容量为38度，纯电续航里程为145km，对应的百公里油耗为6.50L，对于一台如此体量的MPV而言，这样的能耗已属优秀。
合资品牌表现不佳！东风集团最新销量发布
11月5日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）发布今年10月和前10月销量数据。数据显示，10月东风集团销量为16.02万辆，同比下滑22.1%；1-10月东风集团销量为152.64万辆，同比下滑10.0%。
当前东风集团旗下拥有东风日产、东风本田、神龙汽车等合资公司。具体合资品牌来看，10月东风日产(含东风英菲尼迪、启辰）销量为5.67万辆，同比下滑25.1%；今年前10月累计销量为51.87万辆，同比下滑11.0%。另一日系合资品牌东风本田10月销量为3.50万辆，同比下滑45.2%；年内累计销量为34.22万辆，同比下滑28.2%。从销量数据上来说，不管是东风日产还是东风本田，10月和前10月累计销量均出现下滑，但这也是意料之中的事情。如今，日系合资品牌在国内市场的份额正逐渐萎靡。
除上述两大合资品牌外，神龙汽车的跌幅也很明显。10月神龙汽车销量为3358辆，同比下滑42.2%；年内累计销量为5.65万辆，同比下滑18.8%。对于神龙汽车而言，其电气化转型速度已落后于行业，这也是其销量下滑的原因之一。
自主品牌方面，目前东风集团在自主品牌领域已布局东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等品牌。数据显示，10月东风柳汽销量同比下滑25.3%至8966辆，年内累计销量同比下滑3.8%至9.59万辆；自主板块东风乘用车10月销量同比增长73.4%至1.93万辆，年内累计销量同比增长73.6%至16.39万辆；东风岚图10月销量同比增长56.8%至6067辆，年内累计销量同比增长82.7%至6.08万辆。
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