特朗普胜选，汽车圈热议

随着美国新一届总统大选尘埃落定，唐纳德·特朗普即将成为美国下一任“掌舵人”，这不仅预示着国家政策的潜在调整，也将影响全球汽车产业的走向与趋势。

图片来源：特朗普ins

对于特朗普的胜选，汽车行业展开了热议，那么制造商、行业组织、分析师和其他利益相关者都是如何回应的？

汽车制造商

丰田汽车北美公司丰田分部负责人Dave Christ：丰田不会因为唐纳德·特朗普的当选而全面调整其美国战略。“我们会配合摆在我们面前的任何规定。”他说道，“我们在美国拥有10家制造工厂，我认为我们的业务不会产生很大的变化”，但“我们随时准备调整”。

本田汽车执行副总裁Shinji Aoyama：“我们在墨西哥生产的汽车约有20万辆，其中80%出口到了美国，大约出口了16万辆。因此，我们受关税影响的汽车可能约为16万辆。”

若美国实施关税，可能对墨西哥生产的出口产生重大影响，受影响的不仅仅是本田、通用、福特和其他日本公司，所有的企业都会面临同样的情况。因此，他认为关税不太可能立即生效。

但是，如果美国真要落实新的关税，届时（企业）会采取游说等行动。如果关税是永久性的（也可能不是永久性的），“那么我们可能会考虑在不受美国关税限制的地方生产”。

宝马集团首席执行官Oliver Zipse：如果特朗普征收关税，宝马可能会具备“更大的优势”，“因为我们在美国的业务非常、非常庞大，在这方面，我们无需对可能发生的事情过于紧张。”

“我们在当地拥有非常强大的业务，在美国12个州的30个地点开展业务。我们在美国三分之二的销量来自其美国斯帕坦堡工厂，面对潜在的关税，宝马具有战略优势。”

图片来源：特斯拉

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克：“美国人民今晚赋予了唐纳德·特朗普一个非常明确的变革授权。”

Stellantis：“Stellantis祝贺前总统唐纳德·特朗普当选美国第47任总统。我们期待着与特朗普和新一届国会合作，共同制定政策，以支持美国强大而有竞争力的制造业基础。”

通用汽车：“我们向当选总统、国会和所有当选官员表示祝贺，并期待与他们合作，确保美国继续在技术和创新方面引领世界，造福美国工人和消费者。”

行业组织

美国汽车工人联合会主席Shawn Fain：“今天，全国各地的成员都面临着与昨天相同的威胁：企业不受约束的贪婪正在摧毁我们的生活、家庭和社区。

我们一直强调，无论谁入主白宫，我们的斗争目标始终如一。我们将继续为修复被破坏的贸易法（如USMCA）而战，为争取良好的工会工作和美国在新兴电池行业的领导地位而战，为国家每个人争取退休保障而战，为争取最低生活工资、可负担的医疗保健和家庭时间而战。

无论政党如何，无论候选人是谁，政府是时候行动起来了。我们的政府将站在工人阶级一边？还是继续为亿万富翁服务？这就是我们今天面临的问题，也是我们明天面临的问题。答案掌握在我们手中，无论谁当政。”

图片来源：UAW

EDTA：“EDTA祝贺大选的获胜者，包括特朗普和新一届参众两院的议员。我们期待着继续与两院合作，帮助美国建立领导地位，抓住电驱动技术带来的经济和环境机遇。

美国电动汽车行业正在蓬勃发展，目前已拥有超过130款电动车型可供选择，销量接近600万辆。362家公司已宣布在美国电动汽车市场进行总额达3,200亿美元的私人投资。去年，电气化汽车领域（包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车和燃料电池车）为美国创造了373,605个就业岗位。电动汽车生态系统中的关键领域（如储能和电网技术）又贡献了146,811个工作岗位，而电力传输和配电则提供了超过703,000个就业机会。

电气化是交通运输的未来，我们的国家不能放弃在这一关键市场中领先的机会。EDTA准备与新一届政府和国会合作，保持我们的发展势头，确保美国在全球电动汽车竞赛中继续保持领先地位。”

研究机构与分析师

Hargreaves Lansdown资金和市场主管Susannah Streeter表示：“鉴于特朗普即将重返白宫，美国对电动汽车的支持面临着更加不确定的未来。特斯拉首席执行官马斯克已经在特朗普的管理团队获得了一席之地，这可能会让Rivian等电动汽车竞争对手在未来的政策决策中处于不利的地位。”

GlobalData：“我们预计，在特朗普执政期间，当前的贸易保护主义将愈演愈烈，来自中国的进口汽车和技术将成为重点打击对象。关税是汽车行业的重大隐患，可能导致消费者购买的汽车价格上涨，并可能限制消费者的选择。关税对任何进口到美国的汽车都有影响，包括从墨西哥和加拿大进口的汽车。

汽车采购可能会发生变化，但在短期内不会变化，因为转变需要时间。我们需要拭目以待，观察广泛征收关税是一种谈判策略，还是一项真正的计划。

我们预计，在特朗普执政期间，美国向电动汽车的转型将受到阻碍。与我们的基本预测相比，他对降低石油/燃料价格和降低排放标准的关注可能会导致到2030年美国纯电动汽车的市场份额下降15到20%”。

Cox Automotive：“值得庆幸的是，所有迹象都表明大选已经尘埃落定，我们现在可以开始规划前进的方向。这对汽车销售来说可能是个好消息，研究表明，汽车销售受到了美国大选的不利影响。

10月份，随着大选的推进，尽管飓风“海伦”和“米尔顿”在东南部造成了严重破坏，但美国新车销量仍略高于我们的预测。我们的团队预计，随着市场方向明确和消费者信心改善，2024年美国新车销量将呈现上升趋势。我们对今年美国新车销量的预测仍然定在1570万辆，同比增长约2%。”

图片来源：特斯拉

Wedbush：“随着特朗普赢得白宫大选和和共和党在华盛顿获得全面胜利，华尔街开始消化这对整体市场和科技行业的影响。未来一年，特朗普对中国的关税政策和强硬立场将对供应链、芯片和大型科技公司产生影响。这意味着，我们预计特朗普一开始就会对美国大型科技公司的人工智能表现出强烈的关注，马斯克对特朗普的重大押注将为特斯拉带来重大利好。”

TD Cowen：“美国能源转型政策预计将在2025年出现重大变化。特朗普领导的（共和党）白宫将推出去监管、贸易/关税和修订《通货膨胀削减法案》（IRA）指南等政策。

特朗普胜选将使一揽子由特朗普主导的行政政策付诸实践——大规模撤销或削减法规/规章（涵盖汽车、发电厂、家电等方方面面）、对影响储能和光伏太阳能的中国供应链征收更高且广泛的关税，以及修订IRA指南。

特朗普可能会加速推进（预计在2025年初）监管放松和贸易行动，但修订IRA指南则需要更长的时间。

从中期来看（直到2026年选举周期），我们认为美国制造业和电网/电网技术是能源转型中最具优势的领域，而从政策风险角度来看，汽车电气化和海上风电将处于最不利的位置。

Morningstar DBRS副总裁Edoardo Danieli表示：“欧洲企业对美国的新关税高度敏感。在短期内，这可能会影响其利润，从中期来看，这可能会导致投资转移到美国。”

在整个竞选期间，两位总统候选人都提出了对进口商品征收10%-20%普遍关税的想法。鉴于欧盟对贸易的依赖度较高，而美国是欧洲出口的最大目的地，欧洲和欧洲企业预计将受到美国关税的巨大影响。

欧洲受影响最大的行业是制药、汽车和化工产品，它们在欧洲对美出口中占据了非常大的份额，并且其他市场或本土需求不太可能弥补这一不利影响。

从中期来看，欧洲公司可能会向美国转移更大比例的生产，但此举的成本可能会非常高昂，并且需要数年才能投入运营。

盖世汽车研究院：特朗普上台后可能会通过多种方式阻碍电动车发展，例如放宽油耗法规、削减电动汽车税收抵免、产业补贴、放缓充电基础设施建设等。从企业层面来看，这会进一步加剧美国传统车企在电动车领域的竞争力劣势，同时将影响诸多外国企业在美国的电气化投资成果，中国动力电池企业在当地布局将同步放慢；从行业层面来看，这无疑会阻止许多潜在消费者购买电动汽车，导致美国电动汽车整体销量预期下滑，美国汽车市场电动化放缓。

当前中国对美国出口整车较少，2024年1-8月对美国的乘用车出口仅6.1万辆，占比仅1.7%，因此受特朗普关税政策的直接影响较小；相比之下，零部件产品受影响面更大，因为当前中国对美国出口汽车产品以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿美元。

特朗普上台后，为了打压中国新能源汽车的发展速度，对美国芯片产业出口限制可能加大。不过，任何事物都有两面性，美国对芯片、先进制造设备和材料的管制有望倒逼国内相关产业迎来新一轮加速发展，刺激国内企业对于核心技术和核心生产制造设备的自主可控和自研突破。

总结

随着唐纳德·特朗普在2024年美国总统大选中胜选，汽车行业的制造商、供应商、分析师和其他利益相关者对未来政策走向有不同预期。

汽车制造商关注贸易、关税和合作等话题，并表示已做好准备应对监管方面的变化，并期待能与政府合作；支持哈里斯竞选的美国汽车工会则呼吁政府更关注工人利益。

汽车分析师和机构较为关注关税、汽车生产和电动汽车普及领域。一方面，他们普遍认为美国制造业有望实现进一步回流，但电动汽车转型将面临阻碍。另一方面，他们指出新的关税政策不仅会冲击中国和欧洲企业，也无益于美国消费者和美国企业的发展。

美国汽车行业的政策变化已逐渐显现明确的前景，但鉴于特朗普将于明年正式上任，未来也具备一定程度的不确定性。

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