“我在东郊记忆上班，早上就坐K16，下午也是原路返回，现在早高峰时段发车越来越快了，车子也大了很多，减少了候车时间，很方便。”
11月20日早上8点，居住在龙潭街道的居民蒋先生准时来到楼下的公交站，不一会儿，K16线公交车便准时驶入，刷卡、乘车，开启了一天的忙碌生活。
近年来，龙潭片区内新开优化线路20余条次、优化升级通道干线20路，实现约50%客流提升，以满足不同时间段、不同人群的出行需求，越来越便捷的交通环境、舒适的乘车体验让龙潭居民的幸福感节节攀升。
科学制定发车计划
加快乘客运输效率
早高峰时段，成都公交K16线是不少龙潭居民出行的必选公交，乘坐该线路，居民可以直接到地铁站换乘，也可以直接到达市中心。
作为连接龙潭片区与其他市区主要线路之一，自2019年11月开行后，成都公交K16线通过增设“杉板桥路东”“高朋大道南”站、优化线路站点等举措，进一步适配龙潭片区各园区员工出行需求，每月公交乘次达90余万次。
为了给居民提供更多出行选择，提升出行效率，日前，K16线新增10台线路配车，每月增加班次450余班，高峰时段最快发车频率达2分钟一班，极大地减少乘客的候车时间。另外，成都公交为K16线配备27台18米公交车，通过科学制定发车计划，确保18米公交车在早晚高峰时段全面投入运营，并与41台12米公交车交错发车，提升乘客运输效率。
“我们片区内已经有2600余家企业入驻，在深入企业走访调研的时候，发现大家通勤需求特别高，很多员工都需要乘坐地铁再换乘公交才能到达公司，但是公交就会受沿线路况、红绿灯等因素影响，出现间隔时间过长的现象，导致大家通勤时间增加。”四川成都成华经济开发区相关负责人说。
了解到该情况后，四川成都成华经济开发区与成都公交集团、成华区住建交局相关负责人进行了现场勘探，依托公交“智慧大脑”BOCC系统精准分析工作日早晚高峰潮汐式客流特点，对公交线路进行了优化，充分保障市民出行需求。
截至目前，成都公交集团围绕园区布设公交线路21条，包含快线1条、干线7条、支线6条、接驳线3条、社区巴士公交2条、通勤定制公交2条，设置站点135个，建成区500米站点覆盖率100%，月均服务约175万人次。这些线路有效衔接中心城区、交通枢纽（成都东客站、丛荟公交站等）、医院（成都市第二人民医院、四川省第一中医医院）、商超（铁建广场、星悦广场、锦绣广场等），无缝衔接二环快速公交，主要接驳地铁站为十里店站与理工大学站，让市民“上班的路”“回家的路”越来越便捷高效。
开行定制公交
准时准点高效
“看，我们都是在成都公交APP‘巴士定制’板块直接买票就可以了，车子时间很准时很方便。”临近晚高峰，在东广人工智能谷上班的张人杰准时坐上了定制公交D530，该线路每天发车4班，解决了员工们的通勤难题。
像这样的定制公交线路，四川成都成华经济开发区还有一条D529，为金地威新·成华创新基地员工提供“点对点”服务。“这样的定制公交最大的优势就是具备灵活性，能够合理地提升乘客出行效率。”成都公交东星巴士有限公司客运市场部经理蔺钦说。
原来，今年4月，随着金地威新·成华创新基地、东广人工智能谷等园区入驻企业越来越多，员工快速通勤需求急剧增加。
“园区周边都没有地铁、公交直达，大家从地铁8号线十里店站、地铁7号线理工大学站出来后，都需要先坐公交到达离园区最近的站点，之后再采取骑行或者步行的交通方式，最快都要40分钟，十分不便。”
四川成都成华经济开发区相关负责人说，在经过走访每一家入园企业、听取企业及员工上下班通勤的需求后，与成都公交集团进行专线沟通讨论，开行巴士定制通勤专线，为园区员工提供“点对点”的公交接送服务。
“特别巴适，有种享受vip服务的感觉，以往下地铁后，常规的公交路线会去各个途经点绕，现在定制公交站点少，可以直达，节约了很多时间。”在东广人工智能谷上班的张女士高兴地说。
幸福不止于此，“未来，随着功能区一核三园（‘一核’即华灏鲲鹏西部产业基地；‘三园’即联东U谷·成都新经济园、东广人工智能谷产业园和金地威新产业园）载体的逐步呈现，入驻企业不断增加，针对越来越多的园区企业员工出行需求，我们将继续协调公交集团，优化现有公交线路，增加站点，增设专线，提高早晚高峰发车频次。我们也在积极对接轨道交通集团，全力配合地铁8号线、17号线建设，争取早日运营投用。”四川成都成华经济开发区相关负责人说。
记者/赵悦
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