11月5日，德胜河航道整治工程正式启动。未来，这条全长21.54公里河道，将从船舶通航能力100吨，升级为2000吨，成为常州唯一一条通江二级航道。
通江达海，德胜启航。如何理解这项整治工程的重大意义。我们先从一个“知乎”网站的提问看起：常州到广州水运几天，运费多少钱？
最热门答案是：一般八天左右，常见的路线是江阴～上海～广州。
常州通江达海，自古水运兴盛，穿城而过的京杭大运河，与紧贴新北区的长江同向而行，两条水上大通衢之间有多条河道勾连。先天条件如此便利，为什么常州的大货船要去外地绕一下，而不是直接由常州出发去上海？
“常州一共有新孟河、德胜河、藻港河、三山港4条通江航道，数量尚可，但目前都是五六级航道。船舶流量最大的德胜河，目前船舶通航能力只限100吨。所以常州的大船要从长江入海，不得不沿着京杭大运河北上或南下，从镇江、无锡的高等级航道绕行。”常州市交通运输局党委委员季小明表示。
▲新孟河（武进段）
这一绕，船舶常常就得多走七八十公里，费时、费力，更谈不上经济节约、绿色环保。此次改造正是为了解决这一水运瓶颈。
德胜河是大运河常州段与长江之间的那条最近的“垂直线段”，全长21.54公里，从市区直通长江常州港。作为长三角高等级航道网的重要组成部分，德胜河将在改造中拓宽加深相当于大运河。整治全长17.7公里，几乎覆盖全流域。今后，常州2000吨及以下大型船舶不用再“出城绕路”了。
一寸水深一寸金，这是内河航运自古有之的说法。一条2000吨大船的载重相当于货运火车40节车厢的运量，船型、载量升级，虽然会让油费略有增长，但一次运更多，算到单箱的物流成本可以明显降低，更省钱的同时，低碳减排优势明显。
“德胜河改造后，我们运输一趟从常州港口到常州中天钢铁的货物，船运成本约节省2元/吨，整船节省约3000元。”常州常治物流有限公司总经理陈庆介绍。2023年，德胜河货运量2000万吨，据测算，改造升级后，货运量可达1亿吨以上。
回到开头的问题：
常州到广州水运几天，运费多少钱？
德胜河完成改造后
顺应省委省政府“水运江苏”建设
通江联河的新德胜河
将成为常州又一条黄金水道
正如京杭大运河
黄金水道的两旁
必然汇聚一条黄金产业带
水运是所有运输方式中最经济的，因此制造名城常州最早的一批工业企业，全部沿大运河而建，因大运河而兴。在改造前，短短20多公里的德胜河上，已有的20多座大小码头，舟楫繁忙，河两边企业林立。
今年，一家大型新能源企业落子新北。在前期选择落地城市时，这家公司提出，需要一条千吨以上的重量级水运通道，支撑原材料和货物进出。彼时，德胜河改造升级方案已出炉，这成为常州吸引这家企业的一大砝码。“交通便利一直是企业投资项目重点考量的方面。当前形势下，企业更加重视开源节流。‘新能源之都’有了自己的‘大流量’入江航道，对企业的引力也增加了。”市交通运输局规划计划处陶小伢说。
到后期，德胜河再与铁路、空运形成初步“联动”网络，依托“通江达海”网络的逐步完善与公铁水路全覆盖的组合效能，让更多工业园区、工业集中区、物流园区实现“门到门”运输服务，水运“三改二”带来的“黄金效益”最终体现的是一个多赢的结果。
▲新连江桥效果图
除此之外，本次德胜河航道整治工程改建、新建桥梁15座，将为周边老百姓的出行创造一个更安全、畅通的交通环境。
中轴之上，水运为脉。常州地跨长江、太湖两大流域，水域面积占全市国土面积12%左右，乡级以上河道2700余条。我市始终高度重视水运事业发展，将加快打通内河水运通江达海的“最后一公里”，为“水运江苏”建设提供更强支撑，为推动江苏高质量发展继续走在前列作出更大贡献。
记者、编辑：蒋庆瑜
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