天府大道府城大道口公交站（出城方向）地处交子金融商圈，是周边“上班族”最为聚集的公交站点之一，每天有16条公交线路经停于此，近4000人次在此乘坐公交。密集的客流，让站点承受着不小的压力，每到早晚高峰，这里总是出现车辆排队通过的景象。
经过前期摸排调研，途经该站的乘客大多是上班通勤，客流大，下客要远多于上客。成都公交通过分设站点和优化调整公交线路，在不影响市民出行的情况下，将原有站点“一分为二”，既在距离原站点100米处分设同名新站点，同步新设站点分担8条公交线路，乘客下车位置既没有发生大的改变，原有站点的公交线路也由16条减少至8条，全天停靠班次减少25%，为早晚高峰辅道的拥堵“释放压力”。
新设立的同名站点。
顶层规划先行
绿色公共交通出行惠及更多市民
成都公交重新梳理常规公交定位，已于今年研究推动出台了《轨道引领下成都市中心城区常规公交线网优化设计》，对“人、车、站、场、电、线”进行全面清理，按照“减干增支、优干增微”原则优化公交线网，持续做优公交“八连”服务，实现公交工作日日客流量突破310万乘次，市民满意度稳定在95%以上。
公交“连轨网”
畅通地铁末端出行“最后一公里”
成都公交按照“一站一策”原则，精准匹配市民地铁接驳短距出行需求，强化公交轨网接驳线网结构，围绕地铁站点、公交快线站点，开行地铁接驳线670余条，地铁站点公交接驳率100%，地铁站50米范围公交站配置比例提升至94%，打造22个巴士换乘站，推动公交与地铁APP、小程序互联互通，持续提升公交地铁接驳能力，缩短市民乘客换乘时间，加快推进“两网融合”。
公交“连社区”
畅通老旧城区道路末端出行服务
今年，成都公交创新推出9条“天府微巴”线路，通过“微循环、微串联、微响应”的方式，实现了华阳老城区城市道路微末端公交服务延伸，强化了公交与地铁1号线、5号线、18号线的高效接驳，兴隆湖、科学城产业功能区公交线网结构更完善，日均服务超千余人次出行，助力纾解城市道路拥堵，受到周边市民点赞好评。
公交“连新区”
畅通新经济产业园区通勤轴网
成都公交差异化研究“5+1”“7+1”区域公交开行方式，聚焦跨区通勤、新经济产业园区出行，合理优化中心城区公交网络形态及“快干微特”线网层次，推动16条“环+射”快速公交成网，通过交通一体化助力超大城市城乡一体化发展，实现“12+2”区域公交出行“同网、同质、同价”。同时，开行13条区间线、10条大站快线，通过“减站提速”及“正线+快线”“正线+区间线”等编组穿插式运营模式，增强高峰大客流站点疏散效率。
公交“连学校”
畅通家校出行“最后一公里”
成都公交依托BOCC系统对各学校周边的线网、堵点、地铁等因素综合分析，按照“一校一策”，开通150余条巴士定制通学专线，提供“家、校点对点”公交接送服务，形成覆盖“5+2”区域内73所学校（校区）的定制公交网络，解决家长接送难题的同时，助力学校周边道路缓堵保畅。
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