公交站牌移一点，通行快一点

企业 2024-11-06 20:25 四川

为进一步提升城市交通通行效率
成都公交重点梳理、全面排查

全市“5+1”区域范围内6000余个公交站点

按照“拥堵”问题根源

实施分类“微创”治堵

近日，成都公交通过微移站点的方式

畅通市民出行路

一起来看看

哪些站点又有新变化吧~

公交站后移10米，后车通行不排队

“别看公交站牌仅仅移动了10米，但车子右转再也不用排队等候了，挺好的！”

地铁火车南站（H1口）公交站，每天有8条公交线路经停于此，每月服务超6万乘次的市民乘客上下车出行，原站点设置在离路口不到30米的地方，路口车流量较大，且站牌设置位于右转车道实线以内。当公交车进站时，后方右转车辆需先等公交上下客完成后才能右转通过。若遇到多辆公交车同时进站，后方车辆最长可能需要排队几十米、等候5分钟才能右转，高峰时这一路段车辆通行缓慢。

成都公交结合BOCC大数据分析成果，精准实施公交站点“微创”治堵，采取“将原站点由东向西迁移10米”的方式，在方便市民乘车的同时，也为后方车辆“腾出”提前变道空间。调整后，公交车停靠位置就不在实线区域了，即使有2台以上公交车同时进站也不影响后方车辆右转，右转车辆可绕过公交车实现变道转弯，不用再排队等候，一定程度上提升了该路段车辆通行效率。

公交站前移50米，周末游玩不打挤

“以前湖山路湖秀二路口公交站位于右转道上且离路口非常近，我们要去北湖就要连续变道，大家都开得很慢。”

周末、节假日是市民乘客前往北湖生态公园游玩的高峰期，湖山路作为成华区方向市民前往该公园的主要道路，该路段呈现出人流量大、车流量大、交通需求大的特点。而湖山路湖秀二路口公交站则位于湖景二路汇入湖山路右转道上，每月服务超6000乘次的市民乘客上下车出行，距离路口不足30米，当公交车进站时，湖景二路右转汇入湖山路的车辆需连续越过2条车道变道转弯，右侧直行车辆需变至左侧车道超车，易造成交通拥堵。

成都公交结合BOCC大数据分析成果，采取“将原站点由东向西迁移50米”的方式，为从成华区方向前往北湖的车辆让出通道，提升湖山路通行效率。调整后，站台距离路口约70米，在保障市民便捷乘车的同时，也释放出路口右侧车道，起到缓解道路交通拥堵的目的。

下一步，成都公交将公交“拥堵”问题分类划分，通过站点迁移、站点分设、优化线网、建设巴士换乘站和港湾式站点等方式持续实施“微创”治堵，在方便市民乘车的前提下，有效缓解公交线路集中停靠导致的拥堵现象。

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成都公交

成都公交集团承担着成都市社会经济发展和城乡群众生产生活公交出行服务

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