10 月 2 日，据相关媒体报道，马自达公司宣布将在中国投入 2000 亿日元（当前约 97.87 亿元人民币）推动自家新能源汽车产业在中国市场的发展，这笔投资将涵盖该公司研发、生产及销售等环节。
自一汽马自达宣告退出后，马自达在华仅有长安马自达一家合资公司，旗下在售车型包括马自达 3 昂克赛拉、马自达 CX-5、马自达 CX-50 行也、马自达 CX-4 等车型，但销量较好的仅有昂克赛拉一款车型。以今年前 8 月零售销量为例，长安马自达累计销量为 45403 辆，其中，销量最高的车型为马自达 3 昂克赛拉，为 20924 辆，占总销量的 46.09%；马自达 CX-5 次之，为 18666 辆；而马自达 CX-50 行也和马自达 CX-30 分别为 5114 辆和 694 辆。
在电动化浪潮大环境下，曾一度碾压自主品牌的日系车企如今正面临市场份额不断被稀释的危机，在业界看来，包括马自达在内的日系品牌在华销量表现不佳的原因，除了与国产新能源汽车挤压传统燃油车，导致后者市场份额急剧萎缩因素外，更为关键的原因是在新能源汽车产品推进速度缓慢。
在 9 月 29 日 MAZDA EZ-6 预售发布会上，长安马自达执行副总裁邓智涛介绍，长安马自达将从今年起每年至少在中国市场推出 1 款新能源车型，不断扩大轿车、SUV 的细分市场覆盖，拟于 2027 年实现新能源车型销售占比达到 90%，年产销量达到 30 万辆，成为合资新能源“第一品牌”。
此外，长安马自达还首发了“驭电智行”架构，并称之为“合资新能源首个”纯电技术架构，能够提供“BEV 超级纯电”及“REEV 无极增程”两大动力模式。据介绍，纯电动力支持 600 公里级 CLTC 工况续航，增程动力实现了 1301 公里的实测续航。纯电车型所搭载的骐骥电池拥有 3C 超快充电芯、CTP 集成化技术，15 分钟可将电量从 30% 充至 80%。
按计划，长安马自达计划于 2024 年底和 2025 年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。其中，2024 年推出代号 J90A 及 J90A-REEV 的两款基于长安 EPA 平台打造的新车型，动力上提供增程式和纯电车型可选，而代号为 J90A 的车型即 EZ-6，目前该车已于 9 月 28 日预售，预售价为 16-20 万元，该车是马自达和长安汽车联合开发的新能源轿车，定位为 B 级新能源轿车，提供纯电和增程动力选择，预计将于 10 月上市。
"EZ" 的出现意味着马自达新能源产品将拥有全新的命名体系，作为首款新能源旗舰轿车的 EZ-6，该车上市后也将承担起提振马自达在华销量的使命。业内人士表示，到 2030 年预计中国燃油车市场份额会进一步被压缩，届时中国市场将有四分之三的汽车为电动汽车。
