今年以来，宁波轨道交通全面加速推进第三期建设和市域铁路项目。9月12日，宁波“智”造的第三期项目6、7、8号线首批全自动运行列车车辆在中车宁波产业基地下线，总量达100列、产值超40亿元。这标志着宁波轨道交通第三期建设迈入保通“攻坚冲刺”阶段。
6、7、8号线列车均为全自动运行列车,采用6辆编组形式的B2型车，最大载客量可达2116人。三线列车分别以青竹色、照柿色和牡丹色为主色调，车头沿用了5号线“天圆地方”的古人哲学思想，车身两侧彩带流畅、靓丽，外观造型圆润柔和、动静相宜。车头前部弯曲的弧线如同一张笑脸，以和谐、拥抱的姿态展现城市的包容与友好。
列车客室设计分别以宁波港口文化、工业技术、红帮文化为主题，彰显浓厚的城市文化底蕴。相较其他线路更宽更大的多媒体播放屏，让站点、线路等信息更加醒目。“分隔而坐”人性化的座椅、变频热泵空调、自动调节的客室照明等，带给市民乘客更加舒适、便捷的乘坐体验。
据宁波轨道交通智慧运营分公司相关负责人介绍，列车采用多项绿色智能生产制造工艺技术，特别是以国家示范工程“供-用-管”综合节能低碳项目为代表的宁波绿智城轨创新体系得到了全面推广应用，有效降低综合能耗。宁波轨道交通自主研发的节能“三件套”：钕铁硼永磁同步牵引电机、双向变流器、专用轨回流技术在新线列车上全面推广应用，预计综合能耗下降20%以上。
此外，新线列车首次应用融合控制技术，实现列车速度实时采集与计算，提升了整车控制性能，车辆更节能、更平稳；车上的高倍率蓄电池满足紧急情况下正线的应急牵引等要求，满足至少7天以上休眠时间的正常唤醒需求，有效提高了行车安全，确保车辆准时准点到站。
6、7、8号线均采用全球自动化水平最高的GOA4运行模式,可实现自动唤醒、自动折返、自动回库、自动洗车等100多项全自动运行运营场景；列车装有主动式、被动式障碍物探测装置，实现对轨道前方限界内障碍物的探测和预警。健康监测系统对车辆各主要部件状态进行实时监测与评估，对列车运行环境、动态行为进行全方位感知。
宁波轨道交通与中国中车联合研发国内首创全宽式端部智能疏散门，设备具有OCC远程授权控制功能，有效提高紧急情况下乘客疏散效率。
6号线一期工程，全长约39.6公里，设24座车站。目前15座车站结构封顶，5个区间盾构贯通。初期配置电客车37列。
7号线工程，全长约39.4公里，设25座车站。目前24座车站结构封顶，23个区间盾构贯通，全面进入机电装修阶段。初期配置电客车40列。
8号线一期工程，全长约 23.3公里，设19座车站。目前所有车站结构全部封顶，区间隧道全部贯通，计划近日热滑，实现全线“车通”。初期配置电客车23列。
