吊车起重能力与验算
起吊情况复杂：a.本工程钢结构施工区域因条件限制，起吊设备无法进入建筑内作业，需远距离吊装。如何保证吊装安全为本工程一大难点;b.本工程最重构件为主梁（GJL系列），经深化拆分后单榀重约15吨，长度26.4米。经现场查看分析需用300吨汽车吊进行吊装作业；c.因构件重量较大、尺寸较长，钢构件布置必须合理就近堆放，尽量减少材料的二次吊运，同时合理安排起重机行走路线，以提高工效。
a.起重量
保证安全，吊机的起重量必须大于吊装件最大重量，包括索具和临时加固材料的重量。吊机最大伸展臂长为75米,工作幅度为30米时，起重量T＝20.1T，吊装最重构件重量约T1＝15T，索具和加固材料重量T2＝0.3T，满足T＞T1x1.1+T2。
b.起吊高度
吊机的起重高度，必须满足所需安装件的最高构件的吊装高度要求。吊机可起重高度H＝65.8M，安装上表面高度H1＝22M，安装高度间隙H2＝0.1M，构件高度尺寸H3＝1.54M，索具高度H4＝11.2M，吊机主臂支点离地面高度H5＝1.5M，
实际起吊高度为H0＝H1+H2+H3+H4+H5，满足H＞H0。
图3.钢梁吊装示意图
c.回转半径
考虑到实际安装现场，起重臂从吊起途中到安装就位，构件不能与重臂相碰，根据吊装的最大起重量，设定现场吊机工作幅度为30米，主臂伸到70.9米，最大起重量约为20T。
d.钢索、卸扣合理选用
钢索：首先计算吊点钢丝绳受力
（1）.主要计算参数：
吊点间水平距离：13200mm
吊装钢丝绳仰角：60
吊点数量：2 起吊重量：15T
（2）.钢丝绳的选择与计算
吊装钢丝绳受力计算
Q绳=G*K1*K2/2sin60=15×1.1×1.1/2sin60=10.48T
G——架体及附件重量（约15T）
K1——吊装动力系数，取值1.1
K2——吊点不均匀系数，取值1.1
故钢丝绳的破断拉力总和：
P破= Q绳*K/φ=10.48×6/0.82=76.68T
Q绳——钢丝绳承载重量，取上值
K——安全系数，取值6
φ——应力折减系数，取值0.82
依据破断拉力总和与钢丝绳受力特性，选取钢丝绳型号为6×37+FC-1770（钢芯），直径为φ36mm，此种钢丝绳最小破断拉力总和为81.7T即允许拉力S=817KN，60°破断拉力76.68T满足要求。
[S]为吊索钢丝绳的允许拉力。
图4.钢丝绳力学性能表
（3）卸扣的选择
根据Q值，即每一根吊索钢丝绳所受的拉力选用对应型号与额定载荷的卸扣。
卸扣力学性能表
卸扣：采用国标D型起重卸扣中的SL-BX17-1 1/2型卸扣，允许起重量为17t。
2.衍架吊点选取及吊耳板验算
a.钢衍架吊装吊点示意图如下：
构件吊装示意图 |
b、根据构件吊装示意图，对吊耳板进行计算分析，得出吊耳板数据如下
（1）吊耳规格选用30mm厚Q345B钢板制作，与吊装梁剖口熔透焊接固定，规格大小为-25*130*130，中间开工d=30mm。
（2）.吊耳简化模型如下：
吊耳板简化模型图 |
（3）.吊耳受力分析详见附件：
3.吊车行车状态及吊装状态时参数分析
a.正常行驶时单轮最大轮压 16.5t，车重 65t;
b.吊车与配重分开入场，其中配重重量 140t;
c.吊车起吊时，仅支撑腿受力，单个支撑腿最大荷载55t,起吊时吊车垂直方向位于两榀钢梁之间，在内外分别吊装两榀钢梁；
吊车各项详细尺寸参数见下图：
汽车吊最不利工况参数分析 |
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