泛非洲背景下的安哥拉铁路网络和南北公路走廊
12月27日，安哥拉媒体刊发研究性文章。泛非洲背景下的安哥拉铁路网络和南北公路走廊。
安哥拉政府公共工程、城市化和住房部与中国路桥公司于2024年11月1日在罗安达签署了一份谅解备忘录，为全长1300公里的索约/圣塔克拉拉高速公路建设项目编制可行性研究报告。
按照规划，这条贯穿安哥拉南北的高速公路将穿越扎伊尔、威热、北宽扎、南宽扎、本格拉、威拉和库内内省。
笔者认为像洛比托走廊这样的项目必须与其他项目进行整合，不仅要保持其独特性，还要提高其相关性，从而增加不同领域可以利用的商业机会以获取利益，同时促进国家和区域经济的发展。
因此这些项目必须从宏观角度进行，着眼于国家经济效益的总体情况，而这只有从区域/跨非洲的角度来看才有可能。
与南非的战略伙伴关系对于促进安哥拉的发展非常重要，这意味着我们不仅可以将南非人视为投资伙伴，而且也可以将南非人视为使用这些基础设施的客户。
正如我之前说过的，南非虽然拥有两大洋，但在跨非贸易方面实际上是一个内陆国家，其产品运输严重依赖近邻和其他国家的基础设施。
研究确定南北高速公路的路线
需要根据战略目标（即经济性质和区域/跨非贸易角度）进行研究来确定路线，因此，南非的参与将是真正有意义的，因为已经有开普敦-的黎波里跨非洲公路项目非常深入的研究资料，这个项目在经过安哥拉时，包括库内内、威拉、万博、南宽扎、北宽扎、威热和扎伊尔省。
这条公路在安哥拉还穿过三个铁路线，在洛比托走廊本格拉铁路线，这条公路穿过万博省卡拉，为物流、商业和工业基础设施创造了一个非常有趣的战略节点。还穿过另一个通往洛比托的战略点，即上哈马。南非的研究很好地反映了这条公路的经济利益和可行性，金沙萨也可以通过这条路线得到补给。
使用基础设施的成本
使用基础设施的成本与建设基础设施本身的成本以及其他变量相关，例如能源效率（火车成本与燃料消耗、海拔高度与能源消耗、通行费等），定义了这条公路的技术财务效率。
伟大的洛比托走廊
与连接非洲大湖区国家，结合铁路、公路和内河航运港口的中央走廊一样，洛比托走廊应联动南北公路走廊，特别是开普敦-的黎波里跨非洲公路，但在自1958年以来进行和更新的这份研究，需要和洛比托走廊总体规划相切合。
O corredor Norte-Sul e a rede ferroviária Angolana no contexto transafricano
O Ministério das Obras Públicas Urbanismo e Habitação e a empresa chinesa China Road and Bridge Corporationassinaram, no dia 01 de Novembro de 2024 em Luanda, um memorandum de entendimento para a elaboração e promoção de estudos do projecto para a construção da autoestrada Soyo/Santa Clara com uma extensão de cerca de 1.300 Km, sendo que no anúncio, foi definido que a autoestradaatravessará as províncias do Zaire, Uíge, Cuanza Norte, Cuanza Sul, Benguela, Huila e Cunene.
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