9月14日，集团组织召开广珠段改扩建项目中山城区至终点段交工验收会。广东省公安厅交管局、广东省公路事务中心等共20家近60名代表参加会议。
经现场检查、评价评估，交工验收委员会一致审定，项目各项技术指标符合设计及相关规范要求，质量等级合格，具备试运营通车条件，同意通过交工验收。
该段落起点通过中山城区互通立交连接中开高速，终点与西部沿海高速相连，全长14.76公里，改扩建后满足双向八车道通行，设计时速100公里/小时。该段落是衔接深中通道往返珠海的重要纽带，建成通车后将极大地缩短珠海与深圳之间的时空距离，让两地之间的距离更近、通行时间更短，将缓解区域交通压力，推动中山与大湾区城市的互联互通，对均衡两岸经济发展、促进珠江西岸经济崛起、助力粤港澳大湾区城市群发展发挥积极作用。
项目以“安全、优质、智慧、绿色”为建设理念，开工4个月即完成首段路床交工验收、6个月完成路面工程垫层试验段施工、9个月完成首片预制梁架设、11个月完成全路段右幅路基及桥梁交验，为路面沥青摊铺施工提供了良好连续作业面；同时，开工1年即完成第一次交通转换，创下改扩建施工单幅导改时间最短记录，为该段的顺利通车奠定了坚实基础。
项目围绕打造绿色建造样板，采用既有中分带新泽西护栏改造技术对既有混凝土护栏加以提升改造，即对既有护栏进行植筋加宽增高改造，提升防护等级，达到“修旧如新、修旧超新”目标。相比“拆旧换新”工艺，既有护栏改造利用节约水泥混凝土9631.5立方米，每公里节能47.97%，降低碳排放量41.15%，节省工程造价近千万元，大大缩短了护栏改造工期和降低了施工安全风险。
项目依托高速公路宽幅路面排水系统设计与养护技术科研课题研究，精益创造、推新创新OGFC-13排水路面精细化施工，专题攻坚解决了排水路面共性问题。
为保障高边坡施工质量和施工安全，项目采用边坡锚杆锚索框架梁装配化成套设备，实现了开槽、钻孔、穿索、注浆、装配等全过程快速智能施工，推动了边坡加固施工由传统人海战术向安全、快速的机械智能化模式转型，加快了生产施工的效率。
接下来，项目南沙至中山城区段建设将继续围绕“平安工地、品质工程、智慧建造、特色服务区、绿色低碳”方面建设，有序开展软基处理、桥梁桩基及下构施工，强化经验总结，坚持创新驱动，全力打造粤港澳大湾区城市建成区高速公路改扩建样板工程。
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