广州十条在建地铁线进度条刷新→

民生   2024-09-13 08:12   广东  

截至8月底,广州各在建地铁线路进度也持续更新,下面来看看各在建线路最新概况:



三号线东延段

番禺广场—海,土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。

三号线东延段线路全长约9.55公里,共设4座车站,其中海傍站与地铁四号线换乘。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度120公里/小时。


十号线

西塱—石牌,8月土建工程+2%,累计完成88%。14座车站中,12座已封顶进行机电施工,1座进行土建施工,1座进行前期准备;14个区间中,13个已贯通进行机电施工,1个进行前期准备;出入段线已贯通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。

十号线线路斜穿天河、越秀、海珠、荔湾四区。线路包括既有三号线支线天河客运站至石牌桥段,和新建石牌桥至西塱段,对三号线支线进行拆解;设广钢新城车辆段1座,最高运行速度80公里/小时。


十一号线

火车站—琶洲—火土建工程累计完成还是98%。31座车站中,2座已开通,22座车站已完成“三权”移交,其余进行机电安装;全线轨行区已完成“三权”移交。

十一号线全长约44.2公里,全部采用地下敷设方式,全线共设车站31座,另外,代建一座车站(城轨琶洲站),其中换乘站20座,设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组,最高运行速度80公里/小时。

十二号线

浔峰岗—大学土建工程累计完成还是86%25座车站中,20座已封顶,5座正在进行土建施工;24个区间中,20个已贯通,4个进行土建施工;出入段线已贯通;共有7台盾构机正在掘进;大学城南停车场已完工,槎头车辆段开展机电施工。全线20座车站进行机电施工。

十二号线线路起于白云区浔峰岗站,终点设置于大学城南站,最高运行速度80公里/小时。线路将承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大区之间的交通联系。

十三号线二期

朝阳—鱼土建工程+0%,累计完成84%。23座车站中,16座已封顶、7座进行土建施工;23个区间及出入场线均已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工,鱼珠停车场已完工。15座车站开始机电安装及装修施工。

十三号线二期经过白云、荔湾、越秀、天河和黄埔5个区,既能解决广州中心组团与西部片区和东部片区之间的交通需求,同时缓解了中心城区东风路、黄埔大道、中山大道等交通拥堵明显的路段。车辆采用8节编组A型车,最高运行速度100公里/小时。

十四号线二期

嘉禾望岗—广州火,8月全线土建工程+1%,累计完成62%。8座车站中,6座已封顶,1座进行土建施工,剩余1座进行前期准备;8个区间中,7个已贯通,1个进行土建施工;共有2台盾构机正在掘进。6座车站进行机电安装及装修施工。

十四号线二期北接十四号线的嘉禾望岗,南抵广州火车站,最高运行速度120公里/小时。该线路可解决白云区沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力为主,同时,从化市民乘坐十四号线时不用换乘就可到达广州火车站,极大地增强了从化区与中心城区的快速联系。

十八号线后通段

冼村—广州东土建工程+0%,累计完成47%。1站1区间中,广州东至冼村区间盾构段已贯通,正在进行暗挖段施工。

18号线定位为南北快线,实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系,支持南沙新区、南沙自贸区发展,同时连接市中心城区线网,补充南北轴向向客流发展走廊,并增强广州东站的综合交通枢纽功能,是国内首批可以实现地铁服务水平的全地下市域快线之一。18号线延伸至中山后,广州中山同城化发展将加速。

二十二号线后通段

陈头岗—芳土建工程+4%,累计完成80%。4座车站均已主体结构封顶;4个区间中,2个已贯通,2个进行土建施工;共4台盾构机正在掘进。

二十二号线将串联番禺区和荔湾区,连接广州南站、白鹅潭枢纽等大型铁路枢纽,发挥市域快线功能。

八号线北延段

八号线北延段(滘心—广州北站)土建工程累计完成6%。11座车站中,6座开始进行土建施工、其余5座进行施工前准备;11个区间中,1个进行土建施工,其余进行施工前准备。


八号线北延段支线

八号线北延段支线(江府—纪念堂)土建工程累计完成5%。11座车站中,1 座主体已封顶进行机电安装、5座进行土建施工,其余进行施工前准备;11个区间均进行施工前准备。
注:部分车站名称为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。

来源:广州地铁。如涉及版权等问题,请联系我们,我们将在第一时间处理。

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