皮卡方面，2024年9月，皮卡销量为2749辆，同比增长58.4%。1-9月皮卡累计销量为20483辆，同比增长达68.1%。预测2024年这一细分市场销售额增长在35-40%之间。该销量数据仅统计C端个人用户皮卡销量，不含政府采购等。
以下为各品牌皮卡具体销量解析。
江淮JAC皮卡以637辆排在9月皮卡品牌销量第一名，同比增长47.1%。1-9月，江淮皮卡累计销量达到3819辆，而去年前9个月仅销售1501辆皮卡，同比增长高达154.4%。
江淮皮卡之所以能在9月皮卡销量中登顶，得益于其热销车型的多样化。其中，江淮T9悍途的9月销量为381辆，江淮T8 PRO的9月销量为184辆，而江淮T6的9月销量为19辆。从这个销量构成可以看出，俄罗斯消费者并不是类似巴西等国消费者，一味追求更便宜的皮卡，反而更愿意消费更高配置的皮卡。
长城皮卡销量排在第二，9月销量为530辆，同比增长54.1%。不过前9个月总销量仍然排在第一，累计销售5268辆，与去年9个月销售3372辆相比，增长达56.2%。车型方面，金刚炮销量第一，本月销量达到519辆，1-9月累计销售4374辆。金刚炮是去年9月才在俄罗斯开始销售上量的，短短1年时间，火箭一般升到了皮卡车型销量冠军位置。这款车的产品力让俄罗斯消费者一见钟情。
长安皮卡排在品牌榜第三，9月销量为410辆，同比增长高达127.8%。1-9月累计销量达到2019辆，去年同期仅为388辆，同比增长高达420.4%。长安本月销量这么好的主要功臣来自于长安览拓者。长安览拓者HUNTER PLUS本月销量达到407辆，排在了车型榜的第二名位置，可以说是异军突起。
UAZ瓦兹皮卡排在第四，9月销量为302辆，同比增长4.9%。1-9月累计销量为2912辆，同比增长28.6%。UAZ瓦兹皮卡为俄罗斯当地品牌，仅有一款皮卡车型2363皮卡。UAZ瓦兹皮卡被众多中国皮卡车型所包围，压力还是比较大的。
SOLLERS皮卡排在品牌第五，9月销量为328辆。1-9月累计销售2012辆。SOLLERS目前的皮卡销售主力是ST6车型。ST6其实是江淮T6的换壳产品。最早在哈萨克斯坦组装，2019 年就出现在俄罗斯市场上。 ST6与江淮T6的不同之处在于简化的前格栅（无镀铬）等。柴油版车型于去年11月份开始销售，汽油版于去年12月开始销售。它符合欧5环保标准。
其他皮卡方面，福田皮卡排在第9位，9月销量为56辆，1-9月累计销售493辆，同比增长高达4830%，也是在俄罗斯处在疯狂增长之中。郑州日产9月销量为37辆，1-9月累计销售360辆，同比下滑较严重，在众多中国品牌的疯狂涌入之下面临激烈竞争压力。三菱L200的9月销量为94辆，丰田Hilux的9月销量为79辆，福特Ranger的销量则为48辆，五十铃D-MAX为46辆。
写在最后：
在自由竞争状态下，俄罗斯市场的中国皮卡疯狂增长，无论是长城、江淮、长安还是后进入的福田等品牌均取得越来越好的成绩。然而，俄罗斯从今年10月1日起，已经颁发了提高进口汽车报废税的新规定。从10月起，车辆的报废税率将根据车型不同提高70%至85%，并且从每年1月开始，税率将按照10%-20%的比例进行调整。
在这样的紧箍咒之下，俄罗斯皮卡市场将发生怎样的变化还是巨大的未知数。从俄罗斯的本国利益出发，当然是希望更多的中国品牌在俄建厂，把更多的先进技术、零部件配套体系以及更多的就业机会带到当地。然而，由于俄乌战争陷入胶着状态，该地区存在巨大的动荡风险，也让众多中国车企当地重大投资顾虑重重。我们将持续关注新税之下，俄罗斯的皮卡市场变化。
