全球首创，斥资2亿元建造的预拌混凝土生态系统在裕廊海港正式启用，生产力将倍增，并每年减少2万5000多公吨的碳排放量，相当于约1万2750个四房式组屋单位一年的用电量。
预拌混凝土（ready-mixed concrete）是建筑中最常用的材料之一，有水泥、水、集料（aggregates）和外加剂（additives）四个成分。新加坡所用的混凝土成分多数是通过海运进口，在裕廊海港建造预拌混凝土设施，能够把整个生态系统集中在一个地点。
新加坡传统的运作模式下，不同成分从不同海港或码头进口，业者再用重型货车把材料从海港运往全岛多个设施进行加工和预制，最后才作为模块单位（modular units）送到建筑工地。为此，新加坡每年混凝土相关的重型货车运输次数高达400万趟，运输过程较繁琐，而且缺乏规模经济效益。
相比之下，新设施通过自动输送带，可以直接把材料从停泊在裕廊港口的船上运送到储存仓库。这些仓库由私人业者租用30年，并自行设置器材把不同材料加工制成混凝土。
设施占地11.8公顷，相当于16个足球场般大小，能容纳四名进口业者和七名加工业者运营，最早的已经在去年10月开始运作，最迟的将在2027年年中入驻。到时，设施的混凝土产量将达到全国的30%，主要供应给西南部的建筑工程。
已入驻的进口和加工业者泛联集团（Pan-United）总裁罗嘉逊说，混凝土成分与加工厂同在一个地点，能改善供应链效率和土地运用。“我们的加工厂靠近港口，水泥供应近在咫尺。”
裕廊海港首席执行官萧国良说，这些业者之前租用的储存和加工设施租期较短，介于三年至九年。有了30年的更长租期，业者可受益于新设施自动化设备的经济效益，也更愿意投资提升器材，每小时的产出生产力（output productivity）增加一倍。另一名加工业者Island Concrete就在新设施试行自动化器材，减少生产线对人力的依赖。
新的集中设施也能减少100多万趟重型货车运输次数，并通过安装太阳能板达到一半的用电量，每年整体减少2万5000多吨的碳排放量，相当于约1万2750个四房式组屋一年的用电量。裕廊海港也提供集体废水循环和污泥处理等辅助服务。
裕廊海港2027年将成为
新加坡首个综合建筑区
国家发展部长李智陞11月27日为预拌混凝土生态系统主持启用仪式。他说，为进一步整合供应链和制造设施，裕廊海港将在2027年前增建新的综合建设预制枢纽，以及钢铁生态系统，成为新加坡首个综合建筑区（Integrated Construction Park）。
综合建筑区能更高效地使用土地及生产建筑部件，让业者受益。新加坡建设局计划在全岛设立更多综合建筑区，包括榜鹅西岛（Pulau Punggol Barat）一带的约74公顷地段。建设局早前招标在那里展开可行性研究和概念设计，预计2027年完成。
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文：李思邈
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