今年8月份，宝马3系的月销甚至都没有超过8000辆，无比低迷。但今年9月份宝马3系的销量超过了1.1万辆。尽管对于宝马来说，这也不是特别辉煌的成绩，不过相较于上一个月多出了超3000的销量，还是说明中国消费者是比较认可宝马3系的。
事实上，宝马3系之所以销量出现了大幅度的增长，主要还是因为今年9月份25款宝马3系已经迎来了上市，配置有了明显增强，而且价格还变得更加便宜了。
从定价来看，25款宝马3系指导价为31.99-39.99万元，看似比24款的起售价更高一些，因为24款的起售价只有29.99万元，事实上却变得更加便宜，因为老款车型采用的2.0T低功版本，而新款车型全系都是中功率或者高功率。当然了，以上只是指导价，但事实上该新车在终端有着约9万元的价格降幅了，所以说同款的新车基本上只需要22万多就能够买到。
动力系统，宝马3系搭载了2.0T+采埃孚8AT挡手自一体的变速箱。由于舍弃了低功版本，所以爆发力十足。新车依然采用了大后驱设计，采用了双球节麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架系统，操控属性确实能够达到人车合一，循迹能力较强。
外观造型其实没有变化，仅在一些细节部分稍有调整，依然拥有两种不同的外观设计，传统的双肾中网匹配上鹰眼样式的大灯，气质感十足。
侧面以及尾部一如既往非常厚道，19英寸的大轮毂，线条分明的尾部设计，都是我们非常熟悉的设计。
至于内部设计，除了依然搭载贯穿样式的双屏以外，中控屏幕尺寸更是达到了14.9英寸，内置的是高通骁龙8155的芯片，车机系统一如既往很流畅，但应用偏少。
新款车型与上一代相比，究竟差异点在哪里？事实上，新款宝马3系增加的部分还是比较明显的，首先是全系标配了主动巡航系统以及行车安全辅助系统。除此之外，自适应远近光大灯以及内视镜防眩目功能属于增配了。更关键的是，还增加了发动机启停器，很明显，这对于低油耗是有一定改善效果的，但不会很明显。
事实上，宝马3系已经在今年9月份悄悄完成了上市，并且价格更低，配置更丰富，而且动力性能还更强。有一说一，现在的宝马3系姿态已经极低了。事实上，我认为真正打动用户的并不是这些增加的配置，消费者不太感受的出来，用户看重的是更便宜的价格，这也是近期宝马3系销量回暖的主要原因，宝马的价格战又开始了！
