这几天网络上一组数据得到了大量宣传，甚至很多人认为这是自主品牌的高光时刻，那就是比亚迪作为电动汽车公司，第三季度营收首次超越了特斯拉。比亚迪第三季度的营业收入达到了2,011亿，而特斯拉的折合成人民币为1,800亿，这也是国内电动汽车公司在营收方面首次超越特斯拉。
这值得骄傲吗？当然值得骄傲，这也是历史性时刻，但是我们并不能无脑吹！
首先，我们要认清一个现实，那就是特斯拉目前在全球范围内基本也就2-3款主销车型。那么比亚迪呢？比亚迪多达几十款汽车。这就说明一个问题，就资源利用率方面肯定是特斯拉表现更好。几十款车型就代表着有着近上百条的生产线，也有着几十个汽车生产基地。虽然表面来看多生孩子好打架，但不争的事实就是比亚迪旗下不少新车的月销其实是低于5000辆的，甚至有的车型月销不足1000辆，这就需要用高利润车型覆盖亏本车型。这自然就拖累了汽车利润的毛利。根据保守统计，比亚迪每辆车型的利润在8500元左右，毛利率不高。而特斯拉就两款车型卖得好，一款是Model 3，一款为Model Y，毛利率超过了20%。
问题来了，购买特斯拉的用户到底喜欢特斯拉什么呢？虽然特斯拉在海外铺天盖地地宣传无人驾驶的FSD属于真正的智能驾驶，但在国内其实并没有开通。即使真的在国内合法开通了，售价也高达6.7万元，并没有产品竞争力。而国内的很多智能驾驶权益都是免费赠送的，即使购买也仅需1万元左右。
其次，要说这两款特斯拉的外观设计有多好看，显然并没有，就是家族样式的造型。此外，内饰看起来也较为毛坯，见过的小伙伴都应该明白。而认为特斯拉有着出色驾驶质感的基本是没有开过特斯拉的，因为底盘太硬，并没有调教可言。
那么真正吸引用户的是什么呢？其实我咨询了很多特斯拉车主，一方面确实是被马斯克的个人魅力所吸引，还有就是品牌的光环，其实真正重要的就是中国很多用户依然活在过去。他们认为特斯拉在电动汽车领域就是绝对的标杆，自主品牌的崛起还是因为特斯拉开源。此外，有相当多的潜在用户并没有接触过电动汽车，在他们的印象中国产电动汽车就是冰箱，沙发以及大彩电拼装起来的，没有任何科技感可言，所以买燃油车要选丰田，买电动车要选特斯拉。事实上，这部分用户的认知确实落后了好几年。
除了以上因素以外，个人的观点就是与中国电动汽车频繁升级改款有着非常大的关系。特斯拉这两款新车自从2018年进入国内后基本没有大的改款，而自主品牌隔三差五地推出新车型，推出大改款车型。别说用户了，很多汽车博主都不一定记得清那么多的车型配置，反而让消费者产生一种概念，国产电动汽车发布的速度太快，很容易成为老款或者淘汰车型。
所以我们的车企更应该打造精品车型，更新迭代好，而不是疯狂推出新款，卖不好直接停产，让人觉得不可靠！
