19万的汉兰达,中年男人的神车信仰崩塌了

创业   2024-11-02 22:11   重庆  

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现在突然便宜这么多,不少人都懵了。

作者:吴迪
来源:品牌头版(ID:ceozhiku)

丰田SUV界的扛把子,汉兰达,以前可是家庭购车首选,在国内SUV市场也称得上牌面。


但最近这款神车似乎是价格大跳水,从28.58万的云端跌落至19.68万的亲民地带。


降幅近10万,这可不是小打小闹。


要知道,汉兰达可是以“保值”闻名的,以前想买它,不是嫌贵就是嫌难买。


现在突然便宜这么多,不少人都懵了。


01

曾经30万的抢手货

沦落到“白菜价”无人问津


现在国产新势力崛起,长安、吉利SUV们性价比高,科技感强,直接给汉兰达来了个“降维打击”。


拿日产探陆来说,探陆新车指导价23.98-30.18万元,比汉兰达便宜不少。


而且车身尺寸更大,内部空间更宽敞。


再来看汉兰达自身,双擎、2.0T两大动力系统加持,本想凭实力说话,结果市场不买账。


双擎版刚上市就遇冷,不得不重启老2.0T来救场。


新款丰田汉兰达一共有两种动力系统,一款为2.0T+8挡手自一体的变速箱,另一款为2.5L电机+E-CVT无级变速箱,这是一套油电混动版本。


事实上,当初全新一代丰田汉兰达上市时只有双擎版本。


不过2.0T汉兰达从发动机到变速箱都不耐用,所以厂家才不得不重新启用老款车型上的2.0T动力系统。


可能丰田也没想到,今年5月份全新一代丰田汉兰达正式迎来了上市,指导价降到了24.98万起。


和上一代车型相比,几乎全系官降了5万元。


图源:有驾网


本以为这能打动中国消费者,然而现实却让人大跌眼镜。


仅仅两个月的光景,这款新车的入门级价格已骤降至二十万边缘,若与巅峰时期的价格相比,几乎快优惠10万了。


尽管如此大幅度的降价策略,该车型在六月份的销量成绩却仅勉强突破七千大关,与昔日连续破万的销量盛况相比,简直是天壤之别。


如果现在选择购买丰田汉兰达,大概率不会吃亏,算上各种补贴,新车不足19万元。


但值得一提的是,以这样的预算购买的丰田汉兰达配置确实太low,消费者们心理要有所准备,大概率要自己出去选装了。


再看看竞争对手,东风奕派008、零跑C16、瑞虎8L……


个个都是性价比小王子,增程、纯电、燃油,应有尽有,价格还亲民,哪个不把汉兰达按在地上摩擦。


所以说,曾经的加价神车,如今也得低头认栽,这“20万不到还没人要”的尴尬境地,怕是要持续好一阵子了……


02
这次换代,到底是福是祸?


每次新车一出,总有那么几款车被拉出来各种比较。


就像咱们要是考虑7座中型SUV,也绕不开汉兰达。


说起这第三代汉兰达,曾经是消费者心中的“白月光”。


刚上市那会儿,加价提车都得等;


而且它的二手车保值率在往后的很长一段时间都是稳赚不赔的。


然而,毕竟这是一款已经销售了七年的老款车型,在如今新车辈出的市场环境下,无论是外观内饰还是智能化配置,都显得有些跟不上时代的步伐。


那么,换代之后的现款车型上的问题得到解决了吗?


现款汉兰达最大的问题还是设计过时,因此被很多人称为“老人车”。


车身数据,丰田汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距是2850mm。新车依然有着5座与7座的配置差异。


至于其外观设计,整体风格依旧延续着强烈的视觉冲击力,以“大气磅礴”为核心理念,搭载了二十英寸的巨型轮毂,车身结构设计也尽显宽敞与豪迈。


看起来霸气无比,远远地看有一种丰田红杉的视觉感受。


但内饰嘛,还是那熟悉的“丰田味”——朴实无华。


不过在材质选择上,部分区域使用了较多的硬塑料,这在一定程度上降低了整体的豪华感。


内饰材质的一般使得内饰的质感和舒适度受到影响,尤其是对于对触感有较高要求的消费者来说,这种材质的使用可能会让人不满。


另一个问题是配置落后,如今已经是2024年了,但经过几次中期改款后,30多万的车仍然只配备卤素大灯,配置相当低。


可以说,第四代汉兰达按部就班地完成了一次例行性升级。


与老款相比确实提升了不少,但如果放在同级别竞争车型中,仍然谈不上占优势。


比如内饰虽然多了一分现代感,但整体格局与现款几乎一模一样。


同样的仪表下方长长的开放式储物槽,同样的横置Y字型轮廓,只是从平面拉伸成了立体。


03
老牌丰田,还会一跌再跌?


回顾下来,汉兰达确实面临着不小的挑战。


价格降了,但销量并没有明显提升;外观内饰显得有些落伍;动力系统虽然可靠,但在新能源时代略显不足。


也就是在空间和安全性上有优势,很多家庭用户看重的就是这一点。


从市场需求角度看,新能源汽车凭借其低碳、环保、节能的优势,逐渐成为消费者购车的首选。


特别是在一线城市,政策导向和环保意识的提升进一步推动了新能源汽车的普及,这导致传统燃油车的市场份额逐渐缩小,汉兰达也不例外。


图源:@鬼头车


从市场数据来看,中国乘用车零售市场的新能源车渗透率已整月超过50%,标志着新能源汽车已成为市场主流。


这一趋势不仅体现在自主品牌上,越来越多的合资企业也开始加速布局新能源市场。


在这样的背景下,丰田作为传统燃油车巨头,其市场份额受到了一定程度的挤压。


具体到汉兰达这款车型,价格下调并未能显著提升销量,说明消费者在选择时更加注重车辆的综合性能和环保属性。


从长远看,一个品牌不可能在市场里面占有30%以上的市场占有率,大家可以看到很多自主品牌这一年来纷纷的推出它们的插混产品。


到明后年越来越多的品牌,包括合资企业,将会快速地加入这个阵营里面。


在飞速增长的时代,新能源车企们打得是增量市场。


在这场战役中,大家争夺的是燃油车的市场份额,有的车企吃到的市场份额多,有的车企吃到的市场份额少,但总归都是有肉吃。


但伴随增速的下滑,意味着新能源汽车将进入存量市场的战争中来。


日前,丰田汽车于美国市场正式推出了备受期待的2025款汉兰达官方图片。


2025款汉兰达被曝全面升级,将迫于新能源压力进行改变。


其中,混合动力版本的车型采用了全新的“Beyond Zero”尾部标识,充分彰显出其环保与科技相结合的品牌理念。


该版本在美国的起始售价约为28万元人民币。


04


不过可别以为丰田汉兰达入门就是标配,如果选择价格便宜的入门版车型,那么丰田真的会给你上一课。


不仅车机系统全部取消,座椅是手动调节,而且还是织物材质的。


方向盘则是塑料的,没有电动天窗,也没有倒车影像,倒车雷达,丰田汽车对配置上的刀法可谓恰到好处;


多少钱买多少货,在一定的小范围波动下,可指望不上薅丰田的羊毛。


写在最后:安利一个宝藏读书博主

我们从出生起,就生活在一个充满秩序和规则的世界里。

小时候,我们的秩序是家庭,你应该怎么吃饭怎么走路怎么玩耍,都有一套自成体系的方式。

读书的时候,学校的秩序会教你如何学习、如何尊师重道。

工作后,社会和公司的秩序,教会你为人处事,如何对待自己的职业。

如此等等……许许多多的秩序和规则早就在我们出生前就决定了,因此我们出生后接收到的就是一套既定规则。不过,在某一时刻,可能你也有所怀疑过,我们遵循的这套秩序和规则是合理的吗?所谓的权威真的就是完全正确的吗?


夏不绿,不著名作家,出版书籍十余本,售出多部影视版权,用写作丈量生活的尘埃。

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