”他们不买我们的汽车，也不买我们的农产品——他们什么也不买。但他们卖给我们他们的奔驰、宝马、大众——数以百万计。“ 这是美国新任总统特朗普在选举前的说法。说的是谁呢？当然是他忠诚的小老弟儿--德国了。
在竞选活动结束时他还特别抱怨说，美国被“所谓的朋友”欺骗了。一旦他就任总统，他承诺会对来自欧盟的进口商品征收更高的关税，比例高达10% - 20% 。
一个月前，他还宣布要把德国汽车公司“变成美国汽车公司”。
而现在，特朗普真的在大选中大获全胜。这下轮到德国汽车制造商们坐不住了。欧盟让他们“失之东隅”，美国还准备让他们“失之桑榆”，这不是没活路了么？
宝马董事长奥利弗·齐普塞 (Oliver Zipse)不愿在特朗普获胜当天发表评论，他为自己和民众鼓气说：“我们不应猜测是否会有更多关税，我们在美国有优势，因为我们在美国拥有很大的投资。所以不用太紧张。”
下萨克森州州长、同时也是大众汽车监事会成员斯特凡·魏尔 (Stephan Weil) 则表示，特朗普的言论令人对美国未来的产业政策感到担忧：“特朗普总统宣布将对进口商品征收严厉关税。而德国和下萨克森州的经济尤其以出口为导向。” 魏尔在汉诺威表示：“在本就充满挑战的时期，美国高得令人望而却步的关税会给我们的许多公司带来额外的问题。”
位于科隆，以企业为导向的德国经济研究所 (IW) 负责人胡瑟 (Michael Hüther) 则表示，随着特朗普的连任，“最坏的情况已经发生”。德国经济正“面临下一场危机”。
企业将不得不“为一场代价高昂的贸易战做好准备”，根据 IW 的计算，未来四年将损失高达 1800 亿欧元。
位于慕尼黑的 Ifo 研究所则预计，如果特朗普对欧盟商品征收20%的关税，德国对美国的出口可能会下降15%。
该研究所在上周五公布的调查中公布，德国 10 月份商业景气指数从上个月的 -23.4 点降至 -27.7 点。Ifo 行业专家安妮塔·沃尔夫 (Anita Wölfl) 在解释下降趋势时说道：”德国汽车工业似乎越来越受到日益激烈的竞争的影响，尤其是来自非欧洲国家的竞争。德国汽车业的危机仍在继续。“
德国商业银行首席经济学家约尔格·克莱默（Jörg Kramer）表示：”这对以出口为导向的德国影响尤其严重。毕竟美国是德国企业最重要的出口市场。10月份德国汽车业的出口预期已再次恶化，跌至-32.8点。这一指标仅在 2020 年春季第一波新冠疫情期间跌至低位。”
Ifo研究所强调：“汽车企业仍然缺乏来自国内外的订单。44.3%的企业订单不足。上一次出现如此高的比例还是在 2020 年 7 月。汽车制造商和供应商销售额下降和大批量裁员的报道更是证实了这一点。
这些损失，最终大部分会落到宝马、奔驰和大众等德国汽车制造商的头上。不过，德媒仍然抱有希望，有报道表示，“但是也不能忘记，特朗普的第一届政府曾威胁对德国汽车征收高达35%的关税。但最终靠着德国汽车制造商在美国的大笔投资，这一关税最终没有被实施。”
此外，特朗普也承诺将公司税从 21% 降低到 15%。这对于德国汽车制造商的美国子公司来说，将是一个利好。但是子公司的销售额多还是总公司的出口额高，德媒报道则没有展开说明。
但如今还有如今的问题，两个威胁对大众汽车集团来说尤为棘手。首先，特朗普宣布，他将对墨西哥进口的汽车征收 200% 的关税。大众汽车刚好在也那里经营着一家大型工厂，主要供应美国市场。宝马在那里也有一家工厂。
其次，特朗普就任总统后可能会大幅减少对电动汽车的支持。这也影响了德国汽车制造商，他们刚刚扩大了美国工厂的规模，纳入了电动汽车生产线。大众甚至正在为全电动子品牌 Scout 建设一座新工厂，该品牌计划于 2027 年上市。
去年，德国制造商在美国生产了约 90万 辆汽车，在墨西哥生产了超过 71.5万 辆汽车。其中一些德国品牌生产的车辆销往亚洲。不过，宝马是美国最大的汽车出口商之一。据汽车工业协会统计，去年德国向美国的汽车出口量约为 40 万辆。
特朗普将德国车企转变为美国汽车制造商的口号其实早已部分成为现实。一些德国汽车品牌还在那里生产一些欧洲没有的车型，例如大众的巨型 SUV Atlas。
“美国市场历来对我们非常重要，这一点没有改变。” 宝马集团董事长齐普塞这样说道，“其他车企的老板们肯定也会这么说。”
啊。中国市场也很重要，也是不能承受失去之重，不也承受了么。失去美国市场也不要怕，被加关税也不要怕。毕竟，走到如今这个地步，本来就不是车企们控制的，欧盟和德国功不可没啊。
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