电动车需求停滞叠加贸易环境恶化
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据韩国汽车产业协会（KAMA）9日消息，去年，现代汽车、起亚、通用汽车韩国公司、KG Mobility（KGM）、雷诺韩国和塔塔大宇等6家国内整车企业共出口278.2639万辆整车，创下自2015年（297.4114万辆）以来的9年新高。然而，今年由于多重不确定性，预计汽车出口将出现下滑趋势。
虽然去年出口总量创纪录，但同比增幅仅为0.6%，远低于2024年20.3%的增长率。KAMA指出，北美市场需求回暖，加之SUV和混合动力车的持续热销，成为支撑出口的主要动力。然而，北美以外地区出口表现不佳，加之电动车需求放缓，导致整体增长趋缓。
分企业来看，现代汽车去年出口117.2633万辆，同比增长1.9%；起亚出口100.5182万辆，同比下降4.0%；通用汽车韩国公司出口47.3165万辆，增长9.8%；KG Mobility增长18.5%，出口6.2318万辆；雷诺韩国则下滑18.4%，出口6.7123万辆。
KAMA预计，今年国内整车企业出口量或降至270万辆，同比减少3.1%。新冠疫情后连续4年的高速增长带来的基数效应，使进一步增长难度加大。同时，全球经济增长放缓、国际贸易环境恶化，以及特朗普政府可能重启普遍关税的政策提议，都为出口前景增添了不确定性。
此外，全球电动车市场的需求停滞也令前景堪忧。现代汽车和起亚位于美国佐治亚州的在美首座电动汽车专用工厂——现代汽车集团Metaplant America（HMGMA）已投入运营，新能源车型的本地生产将直接减少相关车型的出口量。
KAMA方面表示：“今年汽车出口增长将受到多重因素制约，包括韩美贸易环境的恶化、中国在全球市场扩张带来的竞争加剧，以及企业海外生产布局对出口的替代效应。行业需重点关注市场变化，优化全球化战略。”
