【交通】开工倒计时！施工图审核招标！

文摘 2024-11-25 08:01 重庆

重庆都市圈环线铁路（合川至永川段）工程进入开工倒计时阶段了。

11月19日，《重庆都市圈环线铁路（合川至永川段）工程初步设计咨询及施工图审核招标公告》公开发布。

据介绍，该招标项目重庆都市圈环线铁路（合川至永川段）工程已由重庆市发展和改革委员会以渝发改交通函〔2024〕13号批准建设，建设资金来自国有资金，项目出资比例为100%，招标人为重庆市铁路（集团）有限公司。项目已具备招标条件，现对该工程的初步设计咨询及施工图审核进行公开招标。

招标公告显示，重庆都市圈环线铁路（合川至永川段）工程北起合川渭沱站，经铜梁、大足、荣昌，南至永川临江站，沿线新设物流中心站4座（渭沱、铜梁东双桥、临江站），会让站3座（大庙、万古、永川西站）预留车站4座（袁家桥、学堂堡、玉龙、双石站）。

该线路北端在渭沱站与兰渝、遂渝铁路接轨，南端在峰高铺、柏林站与成渝铁路接轨，线路正线全长142.604公里，联络线长19.577公里。

项目定位为一条以承担货运需求为主，兼顾远期客运需求的客货共线铁路，按国铁I级、单线、速度目标值160公里/小时标准设计。（注：建设规模以可研最终批复为准。）

本次招标范围包括重庆都市圈环线铁路（合川至永川段）工程初步设计咨询、施工图审核（主要内容包括工程设计范围内的现场核对，施工图设计原则、施工图文件、施工图预算、工程量清单、变更设计、设备材料数量及费用的审核及咨询）以及直至项目竣工验收合格期间的其他配合工作。

该项目服务期从合同签订时起至工程缺陷责任期结束，若工程缺陷责任期结束时未完成工程竣工结算及国家审计的，服务期延长至完成工程竣工结算及国家审计为止。工作开展时间以招标人发出的工作通知为准，未收到通知前不得开展相关工作，具体阶段性工作任务根据政府相关部门或项目业主工作计划确定。

据介绍，该线路由兰渝铁路、遂渝铁路渭沱站(增设货场)引出，设兰渝联络线、货车迂回线保证本线北上南下的贯通运行，后折南跨涪江至铜梁东站，出站后沿云雾山西侧一路南下，先后上跨在建璧铜线、下穿在建成渝中线后折西南至大庙设站；后向西与规划市郊铁路C3线共通道穿巴岳山经万古设站后继续向南行进至双桥，设双桥站后在区间设峰高铺联络线沟通成渝铁路成都方向；出站后向南上跨成渝铁路，后向东南方向下穿银昆高速、成渝客专后向东沿银昆高速及成渝客专至永川区，沿三环高速公路西侧设永川西站，后下穿在建渝昆高铁折向东至永川区临江镇设临江枢纽站，通过柏林联络线沟通成渝铁路。

该项目北接中欧通道（兰渝铁路），南接西部陆海新通道（隆黄铁路）。项目建设对于填补渝西地区路网空白、推动重庆优化西部陆海新通道规划布局、提升通道货运供给能力、增强运输组织灵活性具有重要意义。

该项目将促进重庆主城都市区各区间的快速通达，支撑重庆都市圈建设“一小时通勤圈”、“一小时经济圈”和“一日生活圈”，对区域经济一体化和城市群发展具有积极的推动作用。

同时，此规划不仅加强了区域内的交通网络，还提升了整个城市的物流效率和经济发展。

【相关链接】重庆环线铁路规划

根据之前的公开信息显示，重庆环线铁路“一环”，即利用重庆枢纽内渝蓉线、渝黔线、襄渝线等，构成重庆－沙坪坝－三客站－小南海－大渡口－菜园坝环线。

在主城区内城市列车将形成“一环三线”的线网布局：

一线指以既有西铜线、襄渝线为依托，北起北碚站、南至铜罐驿站。

二线指利用成渝城际铁路的一段，西起大学城、经沙坪坝、东至菜园坝。

三线指利用渝黔铁路、兰渝铁路，北起龙头寺、经井口至三客站。

“二环”包括：渝怀线、南涪线、万南线、三万线、渝黔线开行重庆主城－长寿－涪陵－南川－万盛－綦江－重庆主城的环线；开行重庆主城－合川－铜梁－大足－双桥－永川－江津－重庆主城环线。

另外，市郊城市铁路将形成“两环六射”：

“六射”包括：渝蓉城际线开行重庆主城－永川－荣昌线路；利用遂渝线、兰渝线开行重庆主城－合川线路；渝万城际线路；利用渝利线、渝怀线开行重庆主城－长寿－涪陵线路；利用渝黔线开行重庆主城－綦江线路；利用既有渝蓉线开行重庆主城－江津线路。

同时，规划市域环线铁路：由两段构成，分别是三万南铁路和由涪陵经合川、铜梁、双桥、永川、江津连接綦江的铁路。

三万南铁路连接綦江三江、万盛和南川。据了解，三万南铁路全长70.15公里，设计运行速度120公里/小时，沿线设立三江、新民、万盛、南川等6个上下客站，每天开行4对客运列车。

另一条涪陵到綦江的铁路则将与三万南铁路连接，形成铁路环线。这条环线上将有54个上下客站，不仅将主城周边区县连接起来，而且可以利用涪陵、合川、江津、南川等站点，与主城相连。

【正文完】

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