东莞打工人天塌了！
珠三角环线G94莞深高速收费站封闭后
很多东莞上班族表示“绝望”
有网友大吐苦水：
“现在搞的我9点的班，现在6:30要起床。”
莞龙下还给多四块钱之后，离职的心瞬间加大”。
更痛苦的是，这样的状态并非一天两天
而是要持续将近3年
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为什么要封那么久？！
原因
莞深高速改扩建工程已纳入《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》，并被列为广东省2024年重点建设项目，目前全线已进行到改扩建施工第二阶段，陆续开始占道施工环节。
2024年12月30日上午9时起，G94莞深高速东莞收费站实行交通管制。图为作业人员在摆放石墩。
第一，最大程度确保公众出行安全。如采取“边开放边施工”的方式进行改扩建施工，需不断、反复占用拆除旧有车道，既无法避免拥堵，还会因改扩建施工作业区与通行车贴近交叉、不时变换，大幅提升通行车辆的安全风险。通过封闭施工引导车流绕行，可最大程度地降低交通安全风险，更有利于保障公众出行安全。
第二，有利于缩短工期提前恢复畅通。莞深高速改扩建工程原定工期至2028年末，主要工期控制点之一就是莞樟互通（东莞站）。采取封闭施工后，可将项目工期提前至2028年的第二季度，大幅缩短施工时长，提前向社会公众开放畅通的高速通道。
举措
全力以赴保障道路安全畅通
作为东莞市交通网络的关键节点，莞樟互通（东莞站）封闭施工必然对市民出行造成一定影响。对此，东莞交投集团将采取一系列应对措施，以保障市民的顺畅出行。
强化应急疏导与培训
加大应急疏导力度，安排监控、路政人员结合施工组织方案进行重点巡查管控，并在关键位置增设应急救援点、路政驻点、交通高峰岗及声光电设备；对施工单位的交通协管员进行交通疏导培训，并联合施工单位、道路救援单位进行沙盘桌面推演，确保各方协同工作，提高应急响应能力。
设置诱导与分流点
在项目影响区外围路网的重要节点处设置6处远端诱导点，通过交通分流信息集成发布，引导过境交通提前分流。
在莞深高速沿线影响区内路网的主要交叉路口设置9处地方路网分流点，实施强制性交通疏导，并设置交管设施和标志牌，确保关键路段和节点的交通顺畅。
在高速公路近端设置诱导点，包括上屯收费站、东莞收费站等多个位置，及时变更标志牌提前提醒司乘人员东莞站已封闭，引导车辆合理安排行驶路线。
在封闭施工期间，将原东莞站工作人员分配到其他受影响收费站及互通匝道，加强现场车流疏导和入口超限车辆劝返工作，并配备手持式处理设备应对车流高峰。设置交通高峰岗和潮汐车道，提高交通秩序维护效率。
加强与导航软件单位的信息报送联动，利用数据分析优化出行方案，并为动态优化保障措施提供支撑。所有人工车道增设ETC功能，提升货车通行效率，并加大ETC推广和使用力度。
积极与交警部门沟通货车管制措施，增加警路联勤驻点，并允许高峰时段启用应急车道等。引入智慧化交安设施，如事件检测摄像枪、扫码报警系统、无人机库巡查系统等，提升通行保畅能力，最大程度地减轻莞樟互通封闭施工对市民出行的影响，确保交通网络的顺畅运行。
封闭施工将分三个阶段进行
第一阶段：2024年12月30日—2026年8月31日期间（共20个月）实行全封闭施工。即对莞深高速东莞收费站广州—深圳方向、深圳—广州方向共4个收费站及6个匝道进行封闭，莞深高速主线保持正常通行；高速车流从上屯收费站、莞龙路收费站上下高速；
第二阶段：2026年9月1日—2027年8月10日期间（共11.5个月）实行半封闭施工。即开放莞深高速东莞收费站的广州—深圳方向2个收费站，仅封闭深圳—广州方向2个收费站；深圳—广州高速车流从上屯收费站、莞龙路收费站上下高速，广州—深圳高速车流从东莞收费站上下高速；
第三阶段：2027年8月11日—2027年9月10日期间（共1个月）继续实行上述半封闭施工；进行双向通车前的标志标线修正施工。
期间，国高网段2025年9月进行第一次交通转换施工，2026年8月进行第二次交通转换施工，2028年6月前完成全部路面、交安、机电、绿化施工，预计2028年6月交工验收后通车。
来源：南都、东莞好生活综合
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