近日
记者从东莞市轨道交通局获悉
东莞市城市轨道交通第二期
建设规划调整（2022-2030年）
（以下简称“规划调整”）
在已批复的1号线一期、2号线三期
和3号线一期项目基础上
拟增加六个项目
新增项目线路总长29.2公里
其中东莞段28.3公里
这一举措标志着东莞市在城市轨道交通建设方面又迈出了重要一步，其中连通广州和深圳的多条线路被纳入了新的规划建设之中。
01
涉及5处线路对接广深
延伸线路总长29.2公里
据了解，东莞市此前已获得国家批复的两期城市轨道交通建设规划，其中2号线一、二期已于2016年开通运营，1号线一期预计2025年建成开通。
根据规划，此次调整涉及东莞市滨海湾新区、麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇、黄江镇、长安镇、凤岗镇，拟增加5处（共6段）的延伸线路，以实现东莞与广州、深圳等周边城市的轨道交通互联互通。具体线路走向和覆盖区域如下：
1.东莞1号线二期：起自东莞西站，途经望牛墩、麻涌镇和广州市黄埔区，与广州5号线在黄埔新港站衔接，增强东莞水乡功能区与广州东部中心、广州经济开发区等地的联系。
2.东莞1号线三期：起自梅塘站，止于黄江南站，增强松山湖科学城与深圳光明科学城的联系。
3.深圳6号线支线北延线东莞段：起自莞深边界，止于黄江南站，与东莞1号线三期在黄江南站衔接。
4.深圳11号线北延线东莞段：起自莞深边界至长安汽车总站，途经长安镇，在长安汽车总站与东莞3号线衔接。
5.深圳20号线北延线东莞段：起自莞深边界至交椅湾站，途经滨海湾新区，在交椅湾站与东莞2号线、3号线衔接。
6.深圳10号线东延线东莞段：起自莞深边界至莞深边界，途经凤岗镇，增强塘厦、凤岗等与深圳平湖北、坂雪岗科技城的联系。
据统计，这些延伸线路的总长度为29.2公里，其中东莞段28.3公里，广州段0.9公里(最终方案与规模以国家主管部门批复为准)。技术参数原则上与既有线路保持一致，确保线路的连贯性和统一性。新增项目估算总金额约为213亿元(最终以国家主管部门批复为准)。
▲东莞1号线一期工程已全线“轨”通，规划调整的蓝图正逐渐展开
02
促进与广深等周边城市的交通一体化
关乎此次的规划调整，从表面上看，似乎是一次简单的城市规划变更，但实际上，这一调整蕴含着深远的城市发展和公共交通发展信号，对东莞乃至整个粤港澳大湾区的影响也是多方面的。
根据规划，调整涉及的6段线路将覆盖莞穗、莞深的主要客运走廊，并连接东莞松山湖科学城、滨海湾新区、水乡新城等重点发展区域，以及广州东部中心、经济开发区，深圳前海合作区、光明科学城、坂雪岗科技城等湾区核心平台。
规划调整还将提升市民出行品质，满足多样化出行需求。随着粤港澳大湾区建设的加快，东莞与广州、深圳的联系将更加紧密，跨市出行需求预计增长。
来源：东莞轨道交通局、东莞日报
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