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买新车的时候，你会因为买铝架或碳钢架而焦虑吗？担心铝架重，会有金属疲劳？担心碳架又贵又脆，摔一下就坏？到底是跟风买碳纤维？还是试试日新月异的钢架？亦或是入个性价比高的铝合金？在市面上众多品牌中，每台车的材质与特性都不尽相同，如何买到符合自己需求的车呢？首先，就是要来了解一下各种材质的特色！而公路车的车架分成很多种，从钢管、铝合金、碳纤维到钛合金，每种材质的优缺点大相径庭。今天小编就给大家一一介绍一下，让大家充分了解后，更能做出正确的选择！▲各材质车架制作过程不同，优缺点迥异，值得好好认识。(photo by SCOTT官方)钢是最早用来制作单车的材质，现在拥有钢管车的车友，大多是以收藏的心情在看待爱车。一般来说钢车重量较重，但有时候遇到骑着钢管上路、爬坡的车友，竟然还可以拉爆别人！小编对这些前辈，总是投以敬畏的眼神，除了品味独到之外，更是勇脚的实力派代表！钢材质之所以会最早被使用，主要是因为以长时间来说，刚性最强之外，管材也较有弹性，比较不容易累积金属疲劳，而天然金属特性，也让车架接合等加工过程较易进行，初期的低价车种较多使用此材质，而后来研发出的新兴合金钢材，在不变的刚性下将重量减轻，多用来制作高强度的登山、下坡车，或是高价位珍藏公路车，这种特殊设计复古造型，主要是被当成艺术品般品味欣赏。要当一个艺术气息的钢管车骑士，不是单单掏钱这样简单，此材质容易生锈，除了外出骑车要很注意天气外，事后的保养也非常重要，勤劳擦拭车架并倒立晾干，还需要上防锈油保护等等，超级佩服骑士们的细心与耐心啊！以下就来介绍几款经典钢管车啰！▲GIOS COMPACT PRO为意大利品牌钢管车，造型复古时尚。(photo by GIOS官方)▲COLNAGO ARABESQUE，是意大利可乐果经典系列，设计低调又不失奢华贵气。(photo by COLNAGO官方)▲此款运用阿拉伯风图饰点缀，ARABESQUE车如其名，充分展现中东风情。(photo by COLNAGO官方)铝合金是目前在单车上，使用最普遍的材质，以金属来说重量算轻，价格也较亲民，是许多公路车新手的入门选择。被认为CP值颇高的材质，铝合金有许多优点，例如在短时间内，可以发挥最好的硬度和刚性表现，而其本身塑形容易，制作过程中透过力学原理，可轻易改变管型，并将管材抽得极薄，同时达到轻量与强度兼具的效果。铝车保养起来也简单许多，不像钢管那么容易生锈，就算下雨天骑车，回家也只要基本的洗车、擦车步骤就可以，对初学者，或是懒人小编来说，比较没有太大的负担！铝车优点多多，被广泛应用在不同类型的单车，从通勤车、山地车到公路车，甚至有些碳纤车架的零配件，也都还是会采用铝合金，难道真的一点缺点也没有吗？当然还是有的，铝车架相对来说比较没有弹性，非常容易累积金属疲劳，而硬度强的特性，则弱化了吸收路面震动的功能，长距离骑乘来说，舒适度可能不太够。因着以上提到的种种原因，当初学车友进阶后，随着长距离骑乘的次数增加，需要更有弹性的车架，来减缓骑乘不适，或是第一台铝单车经过许多挑战路线，已经累积一定的金属疲劳，加上追求更加轻量化以增加速度，这一切现象说明一件事：就是该换车啦！正是往下一阶段迈进的好时机，准备升级碳纤车啰！▲德国品牌FOCUS，使用铝合金制作山地车，上图为JAM EVO 27车款。(photo by FOCUS官方)缺点：车架吸震效果差，多次抽管后管型变薄，车架易断裂。碳纤维是相对较新颖的技术，也是公路车车友最喜爱的选项，将骑车发展成兴趣一段时间后，很多车友会升级到碳纤车，除了更加确定对单车的爱好外，也是加入竞速行列的一种表现，而各种高单价的单车超跑、空力车等等，也都是用碳纤维制成，到底是怎么样的魅力，让公路车友们爱不释手，人人一台碳纤车？就让我们来看看吧！首先，碳纤维可以制作出极轻的车架，过程是将一片片碳纤布，对应力学原理的方向，层层堆栈而产生密度与强度，透过材质的拉伸力道而成形，于是，一台台又轻盈、又强硬的车架就诞生了！而碳纤材质的弹性吸震，原本就应用于运动义肢等器具上，后来开发为免避震器的公路车架，更发挥其吸收冲击力的优异特性。再来，纤维片加入树脂并烧固的成形方式，可以创造多种形状的车架，再搭配缤纷的涂装上色，眼前美丽夺目的梦幻车架，怪不得车友们为之倾倒！▲碳纤迭层方向需经过精密计算，尽可能减轻车架重量。(photo by Steve)▲IMP模内成型技术，避免传统一体成型的内侧绉褶，解决强度不足问题。(photo by SCOTT官方)▲强度与刚性检测，疲劳度测试检验成品的耐用度。(photo by SCOTT官方)
▲每台车架都有独特条形码，才能做好有效质量管控。(photo by SCOTT官方)凡事有好就有坏，碳纤车也有它的缺点，其材质是靠编织而成，不能被更高硬度的材质摩擦，结构容易被破坏，而当遭受外力撞击、受力不均时，也较容易出现裂痕或直接断裂，所以有些车友摔车时，会上演以人挡车的情况，除了担心烤漆受损，也害怕娇贵的碳纤架受到损伤啊！再来技术层面讨论，碳纤车架加工不容易，需要较高技巧，堆栈过程须经复杂的应力计算，才能产出强度刚性佳的成品，因此，建议车友选择老经验、有口碑的厂商，而现下各大碳纤品牌都有独到的技术，值得细细比较比较，再者，由于灌入模具成形后，就难以更改尺寸，所以客制化成本较高！而以上种种，都是让碳纤车单价较高的原因，不过一分钱一分货，好东西贵一点也是OK的！价位：国产碳架普遍售价在数千元至一万多元，国外顶级品牌碳架多在两万元以上。而碳纤维整车的售价普遍都在万元以上。最后要来介绍的种类，就是钛车啦！钛合金是后来兴起的材质，目前市面上产品还不是很多，比起上面提到的三种车架，算是非常稀有！目前购买的客群，可能是一些走在时代潮流端，或是喜欢尝试新事物的车友，想象骑着低调奢华的高质感爱车，在街上接受注目礼的那种快感，是不是有点心动了呢？钛合金在金属车架中，属于优点多多的极品，其材质除了拥有较好的弹性，适合长距离骑乘外，耐锈蚀性也较佳，更不容易累积金属疲劳，而新兴技术将其重量压低，到达与铝合金分庭抗礼的境界，但又可以维持钛的持久性，以及更高的强度！▲LITESPEED是美国经典老牌钛车，上图T1SL DISC为市面上最轻的钛合金车架，只有约1000g！(photo by LITESPEED官方)
▲LITESPEED元老们在公司被收购后纷纷离开，2006年再创LYNSKEY品牌，延续顶级手工钛车的精神。(photo by LYNSKEY官方)这么好又稀少的东西，缺点通常都是一个字“贵”！其制造过程极不容易，由于钛的组成结构特殊，和其他金属车架不同，此材质在烧焊时必须一次到位，一开始就要烧在最精确、最完美的角度，一旦焊接完成，就几乎没有校正空间，而涂装部分，也因为分子附着性低，造成上色不易。以上提到的，都非常考验师傅的经验与手艺，因此大幅提高了制造成本，并反映在高昂的价格上，正所谓：“骑的不是单车，是一种享受！”▲RIKULAU（台湾云豹），上图为Audax Ti325款式。(photo by RIKULAU官方)▲钛车朴实的原生质感，在太阳照射的光影交错下，熠熠生辉。(photo by RIKULAU官方)以上是粗浅介绍了四种较常见的材质，希望对大家选择合适自己的车架种类有点帮助。
