在公交公司和拖车公司举行罢工的首日，混乱席卷了马德里和西班牙各地的公交车站。那些早高峰时段客流量大的线路大排长龙，对大量线路造成了影响。
新闻报道。（图片来源：《理性报》网站截图）
《理性报》报道，一名受影响的乘客在马德里Avenida de América车站于9:15时向《理性报》表示：“我已经排队等了一小时了。我上班肯定迟到了。从早上七点开始就有人在排队。最糟的不是上班迟到，这里有一位先生还要去做化验，现在可能会错过预约。我不明白为什么要允许在高峰时段举行这种抗议，应该分时段进行。”其他乘客在社交媒体上也表达了不满，称罢工影响了他们的考试，有人则抱怨最低服务保障未得到落实。
据悉，从10月28日开始，超过8万名城际、城市、包车、校车司机以及自行式起重机的司机发起了罢工。此次罢工计划将维持7天，期间将在马德里政府代表团前举行集会。接下来的罢工将于11月11日、28日、29日，12月5日和9日继续进行；并且，从12月23日开始，罢工可能会变为无限期。
根据交通和城市流通部发布的最低服务保障决议，全国范围内的最低服务保障定为50%。各自治区和市政府也在其管辖范围内规定了最低服务保障。在马德里，基础设施部门规定，EMT（马德里市公交公司）在高峰时段（6:00至9:30）提供75%的服务，低需求时段提供50%的服务。
就城际巴士而言，最低服务保障在高峰时段为80%，非高峰时段为45%。在加泰罗尼亚，高峰时段的保障率为40%，其余时段为20%；在圣塞瓦斯蒂安，许多线路已停运；在巴利阿里群岛，保障率为50%到60%；在纳瓦拉，高峰时段为60%，其余时段为40%。
据巴士行业协会Confebus表示，最低服务保障的执行率超过了95%，但在部分公司因“宣传纠察队”的行动导致了一些事故，致使部分巴士出发延误。Confebus在声明中指出：“截至目前，已有约三十辆巴士的挡风玻璃被损坏，导致无法提供相应的服务。”
巴士行业协会于10月27日晚称，未能与工会达成协议以取消罢工：“尽管整个周末都在努力缓解当前局势，但Confebus遗憾地未能与发起罢工的工会组织达成协议，从而无法避免10月28日的罢工。”
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