今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。根据乘联会公布的数据显示，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。
今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。根据乘联会公布的数据显示，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。
与此同时，玛莎拉蒂的价格也扛不住了。以玛莎拉蒂Grecale（格雷嘉）为例，2023款2.0T GT厂商指导价为65.08万元至103.88万元，在上海地区，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。
事实上，玛莎拉蒂在中国的销售困境只是超豪华汽车品牌在华整体表现的缩影。今年1至8月的汽车进口量为48万辆，同比下降了2%。除了玛莎拉蒂，迈凯伦销量暴跌8成，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等品牌也均出现不同程度的下滑。
迈凯伦或成首个退出中国的超豪华品牌。2024年1至5月销量同比暴跌91.3%，仅售9辆。照此趋势，未来几年退市超豪华品牌可能超新造车企。
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