前言
传说中的空警3000预警机终于半公开露面，本号就写过相关内容，其他媒体相关文章也很多，这里也就不再重复，而本文就着重说一下双面旋转数字阵列雷达特点，空中加油，及使用方式：
全视距离反隐身能力：
根据图片显示空警3000是使用双面旋转数字阵列雷达，和前段时间出现空警700是同一系列，但发射模块更多，口径更大；由于圆形雷达罩空间巨大，作者认为内部应该还集成了L波段或者UHF波段雷达，加强对隐身目标探测能力，按照机载雷达巨大的发射功率和口径计算，具备了全视距发现隐身目标的能力；
由于地球是圆形的，而雷达波是直线传播，那么地壳或海面就形成了遮挡；所以站的高才能看的远；如果空警3000的巡航飞行高度是9000米，而一架B21的飞行高度1000米，那么发现距离是400公里，如果飞行高度是9000米，那发现距离能够750公里，如果是18000高度那么发现距离是900公里，做到了全雷达视距的反隐身；
空警2000及空警500都是三面阵列相控阵雷达，虽然扫描频率高，但雷达口径小，对低RCS目标探测距离近，所以在空警3000上才用了口径更大旋转阵列雷达，同时也放弃一直传说的共形天线技术；
而这么远的探测距离只有数字阵列雷达（Digital Array Radar, DAR）才能实现，雷达通过数字T/R模块发射和接收波束均通过数字技术实现。所以空警3000探测距离远除了口径大，功率大之外另外一个主要因素就是氮化镓数字T/R模块实现；
相控阵雷达模块分为两类：射频T/R模块和数字T/R模块
射频T/R模块：
射频T/R模块通常指的是传统的模拟T/R模块，其工作原理是通过模拟电路来完成信号的发射和接收。具体来说，射频T/R模块由发射通道、接收通道和公共通道组成，主要依赖于模拟移相器和模拟衰减器来实现信号的相位和幅度控制。
传统射频T/R模块的工作频率通常较低，多用于中频或视频频段，而数字T/R模块则可以工作在更高的频率。
射频T/R模块的设计相对简单，但其性能受限于模拟器件的精度，例如模拟移相器和衰减器的精度较低，通常只能达到6位的精度。
数字T/R模块：
数字T/R模块是数字阵列雷达的核心组件，其特点是将发射和接收信号的相位和幅度加权完全在数字域完成。这种模块利用直接数字合成（DDS）技术生成雷达信号，并集成了频率源、接收机、收发前端等功能。
数字T/R模块通过数字方式控制信号的幅度和相位，从而实现波束的灵活控制和多波束形成。这种模块可以实现更高精度的相位和幅度控制，通常可以达到14位到16位的精度，显著优于模拟器件。
数字T/R模块还具有简化系统结构、提高系统灵活性和降低功耗的优点。例如，它省去了传统系统中的复杂馈线网络，并且可以通过软件编程实现多功能化。
数字T/R模块通常需要更多的硬件资源，例如ADC（模数转换器）和DAC（数模转换器），以支持每个天线单元的独立数字化处理。
射频T/R模块主要依赖模拟电路实现信号处理，而数字T/R模块则通过全数字化的方式实现更高效、更精确的信号控制。数字T/R模块在现代雷达系统中逐渐取代了传统的射频T/R模块，成为数字阵列雷达的重要组成部；
UHF波段反隐身雷达
UHF波段的特性，能够有效探测隐身飞机。隐身飞机的隐身设计主要针对厘米波频段（如S、C波段）进行优化，但在UHF波段，隐身飞机的雷达散射截面积（RCS）显著增加，从而更容易被探测到。此外，UHF波段的较长波长也有助于绕射现象的发生，进一步增强了对隐身目标的探测能力，而且这种雷达耗电少，方便安装，很容易和S波段雷达组成双波段雷达；
缺点：UHF雷达的优点包括较长的作用距离和较强的抗干扰能力，但其缺点是灵敏度较差，易受到电视、调频、便携式电台等信号的干扰。在探测低飞目标或对付人工干扰时存在严重问题，但东大国通过数字阵列技术有效解决这些问题，上航母用的空警600舰载机预警机据称就是数字阵列UHF波段，而空警3000的空间提供了雷达更大的发射口径和功率，作用距离提高的更多；
所以笔者认为S波段和UHF波段组合具备了全雷达视距的对隐身目标的搜索和跟踪，做到B21一露头就发现，即便引导歼10C战斗机都能够轻松击落；
根据公开图片空警3000使用了运20B为载机，其主要特点是换装了国产涡扇-20发动机，巡航速度900公里/小时，根据网络公开资料，运-20B的最大起飞重量达到220吨，最大载重能力为66吨，航程可达8000至11000公里，而预警雷达系统最大重量也不会超过20吨，那么多余载重还可用来增加油料，航程还会增加，但该机还增加了头部加油装置，经过空中加油航程会估计要加倍；一次飞行时间能甚至够达到24个小时，这点非常让人非常惊诧，一次预警飞行就相当多架次空警500/700效能，虽然空警3000飞行一次费用很高，但由于整体效能更高，最后算下也还是能够接受；
同时东大国现在也在发展超大型无人预警机，最近也出现了”金雕“双体无人机图片，据说这种预警机也是S+UHF双波段，具备20个小时飞行时间长，同时价格也比较便宜，这样就可以无人+有人组成预警网络；
东大国如此重视雷达反隐身能力有个很重要原因就是，本身装备了200多架次歼20战斗机，在多次联合训练逐步积累了大量的隐身与反隐身数据，然后大家回去改进，然后再合练习的左右互搏，结果导致了放弃三面阵雷达的方式，采用了更加复杂的机械旋转扫描方式，就是能够可靠的发现隐身目标；
提供进攻作战的全程预警指挥：
由于涡桨的空警500/700速度慢，无法和喷气战斗机保持同步，更多是用来执行国土防御任务，而现在东大国空军朝着进攻性空军转变，远程进攻作战得不到预警机的支援，只能依靠战机本身的雷达和电子设备，突破对方有预警机组成的防空网络，难度还是比较大，而运20B有4台喷气式发动机，巡航速度和战斗机的基本相当；
那么一架空警3000可以为50架以上的作战飞机提供全程的预警与指挥，提高整体突防和打击能力，现在歼20装备数量较多，在作战中通过数据链接收作战信息，采用高速掠袭方式优先击落对方预警机加油机这些要害目标，撕开对方的空中防线；空警的预警雷达不但可以探测空中目标，还可以使用合成孔径方式，对地面目标成像，可以得到大面积的陆地目标信息，作用巨大，所以空警3000属于战略型预警机；
未来歼36批量装备后，依靠大航程，大载弹量高航速，具备“空中巡洋舰”的的打击力，可以与空警3000做到良好的协同作战，24架歼36在若干架加油机支持下的“巡洋舰队“作战半径甚至能够达到5000公里，没有什么完不成的任务！
结束语:
空警3000是东大整体工业技术进步的结果，如果具有280座的座级和12000公里的航程的C929作为雷达载机，经济性更好，整体性能还会有更大的提升，相信这一天很快会到来！
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