9月16日07时30分，今年第13号台风“贝碧嘉”以强台风级登陆上海，本次台风为1949年以来登陆上海的最强台风。为全力做好防抗台风“贝碧嘉”工作，张家港引航站全面落实上级决策部署要求，按照应急响应部署安排，以“时时放心不下”的责任感抓紧抓实防台各项措施，为辖区港口、船舶安全保驾护航。
![]()
9月16日09时00分起，张家港辖区风力不断增强，大潮汛与台风叠加，江面白浪翻腾，引航站通过引航CCTV掌握码头、锚地重点船舶，保持与驻守引航员的联系，跟踪实时风力情况，随时做好应急抢险准备。13时22分，引航站通过引航CCTV发现港内浮筒系靠船舶有缆绳断裂迹象，经过与船方确认，“杰德”轮（国籍：安提瓜，船长：143.17米，最大吃水6.7米）2根缆绳已断裂，急需引航员登轮抢险保障船舶安全。
引航站立即反应，了解船舶信息，掌握载货情况，引航员、交通车5分钟集结完毕出发抢险。13时35分，引航员李海蛟在应急交通车上接到通知：“‘杰德’轮船头缆绳全部断裂，情况万分危机”。2分钟后，引航员抵达交通艇登船码头。此时风力已超10级，码头引桥被江水淹没，引桥和岸边掀起巨浪，引航员义无反顾顶风而行，尽管不到2秒钟全身已经湿透，但引航员无暇顾及，以最快的速度登上交通艇。 ![]()
13时52分，引航员在上下颠簸、狂风大作中艰难登上“杰德”轮。此时，装满了大件设备的“杰德”轮前后缆绳均已断裂，仅靠锚链牵引，在狂风中失去控制，不断向下风漂移，距离附近最近船舶已不到50米，情况十分危急，随时有碰撞他船的可能。引航员登轮后，一边与船长进行沟通，一边指挥协调拖轮，果断用车用舵；经过5分钟的引航操作，稳住了船舶、调整了位置，暂时解除了危险。但风力还在不断增强，该轮左锚受风雨影响不能正常使用，涨潮流又将至，要想彻底解除危险，必须就近选择合适的位置重新抛锚。起锚、抛锚、起锚、抛锚……，8节锚链入水没有抓住，10节锚链入水，还是无法抵抗大风；经过了3次的抛锚尝试，依然无法稳定船舶。 ![]()
面对如此复杂的局面，引航员始终保持沉着冷静，运用良好船艺，充分发挥驾驶台团队资源，不断调整方案，最终决定利用锚、车、拖轮“三位一体”稳住船身，等待风力减小，再掉头上行选择锚地抛锚。4小时后，风力降到9级，引航员决定尝试掉头前往锚地抛锚。
然而，困难再次出现。进入锚地后，风向开始变化，船舶需要调整方向，开车、满舵、拖轮全速顶推，而大船受到风力影响，依然无法旋转，5秒、10秒、20秒船头依然不动，引航员心里默数着，看着不断上升的前进速度，心理压力也在不断增大。“船头终于转了...”，此时引航员果断下令倒车，再进车，大船最终完成调头，大家都松了一口气。20时00分，经过引航员6个小时精心操作，“杰德”轮抛锚完成，船位稳定，一次不同寻常的应急抢险任务圆满完成。 ![]()
在此期间，在锚地锚泊的“星湖勇士”“金阳之星”等轮，同样因受台风影响，发生不同程度的走锚，也均在引航员专业的应急处置下成功化险为夷。据统计，16日当天，张家港引航站全员待命、全体上阵，靠前组织10名引航员现场驻船值守，承担应急抢险任务，确保了辖区水上安全。下一步，张家港引航站将全力做好台风过境后的船舶应急疏港工作，第一时间满足港口、船舶需求。
（来源：长江引航中心
航运精英圈更多精选内容，欢迎扫码关注
