8月20日，《新建成渝中线铁路(含十陵南站)四川段四电系统集成及相关工程总价承包招标资格预审公告》发布。成渝中线高铁即将进入“四电”工程施工新阶段，有望在2027年底前全面建成通车。目前正在修建中的成渝中线高铁，设计时速350公里，在部分区段预留提速至时速400公里条件。
据新华社今年4月的消息，由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程目前正全面推进，其中CR450动车组样车正在加紧研制，将于年内下线。
CR450科技创新工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新。
CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400的基础上又一次技术突破，列车运行时速将从350公里提升到400公里。
要想实现时速400公里运行，不仅对列车有要求，对高铁线路也有要求。目前正在修建中的成渝中线高铁，设计时速350公里，在部分区段预留进一步提速条件。
招标公告部分重点内容如下：
1、招标条件
新建成渝中线铁路 (含十陵南站)四川段已由《国家发展改革委关于新建成渝中线铁路 (含十陵南站)可行性研究报告的批复》（发改基础〔2021〕1192号）批准建设，建设单位为长江沿岸铁路集团四川有限公司。
项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。四川省承担简州南站方案调整及沿线站房面积增加的投资12.9亿元（不计入地方股份），其余投资664.13亿元，资本金50%。
其中，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，由企业使用自有资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；四川省出资178.72亿元（含征地拆迁费103.74亿元），征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。
2、项目概况
新建成渝中线铁路（含十陵南站）四川段线路起自川渝省界（DK102+706），终于成都铁路枢纽成都站，正线线路长度188.617km。
桥梁140座118.591km，隧道27座38.368km；桥隧总长156.959km，桥隧比例83.22%；
正线新建车站3座，分别为安岳站、乐至站、简州站，引入既有车站1座，为成都站；成都枢纽普速外迁工程新建十陵南车站1座，并配套建设机辆设施。
设计行车速度350公里/小时，省界至简州段建设综合试验段。
主要技术标准：铁路等级：高速铁路; 正线数目: 双线 ; 设计速度: 350km/h；正线线间距：5.0m ; 最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；最小平面曲线半径：一般地段7000米(困难地段5500米)。
其中，大足至简州新城段，一般地段8500米(困难地段7500米)；引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。
3、招标范围
新建成渝中线铁路(含十陵南站)四川段四电系统集成及《国铁集团 四川省人民政府关于新建成都至达州至万州铁路与成渝中线铁路乐至联络线I类变更设计的批复》(铁鉴函〔2023〕512号)中的相关工程。
不含已委托成都局集团公司成都建设指挥部代建的成渝中线铁路(含十陵南站)成都枢纽成都站改建及客站建设指挥部代建的成渝中线铁路十陵南站站房及相关工程。
本次招标为施工图设计范围内的全部四电系统集成及相关工程施工，包括电力、牵引供电、通信、信号、区间信息、防灾等工程以及四电专业独立设备用房工程。
本次招标共分为2个标段，标段号：CYZX(SC)QDJC，CYZX(SC)RDJC。
4、计划工期
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