作者：朱可夫 / 编辑：冷小军
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2019年10月1日，国庆70周年的阅兵式。空中分列式梯队惊艳亮相。
第一个梯队，是空军某部空警2000预警机和八一飞行表演队的8架歼10战斗机组成的梯队。空警2000是中国空军战略级别最高的预警机，公开数字显示，中国空军很有可能只有4架空警2000。
第二个梯队，空军预警指挥梯队，空军某部空警500预警机、空警200预警机和运8指挥通讯机在多架战斗机的护航下亮相，这是空军信息化预警指挥体系的展示。
空警500
第三个梯队，海军航空兵某部的空警500H、空警200H和运8反潜机等特种飞机组成空中编队亮相，这是中国海军航空兵信息化预警指挥体系的展现。
一般来说，阅兵式编队的先后出场顺序和其他编排特点都是有含义的。
地面装备方队，东风41压轴登场，证明东风41是中国军队最具实力的压箱底核打击力量，拉出来阅兵就是震慑一切潜在的对手。当然，东风41使用的可能性是几乎不存在的。
空中装备梯队，空军的空警2000、空警200和空警500亮相，海军的空警500H和空警200H亮相，标志着中国空中军事力量（空军航空兵和海军航空兵）预警指挥的体系已经全面形成，并且高低搭配，结构布局合理。
空警200
这是中国军事发展历史朝着建设“信息化军队”目标迈出的一大步，遥想1999年的国庆50周年阅兵，空军梯队领头的是轰6。中国预警机发展取得的辉煌成就，让全世界都感觉非常震惊。
为何解放军预警机能用30年的时间，取得美国60年的发展成就？
第一，现实需求所致。
1949年11月11日，中国人民解放军空军正式成立。刚开始的1950年，解放军空军飞机有100多架。到了1953年，解放军打完抗美援朝战争，空军有3000多架飞机，空军规模排名世界第三，装备先进（有米格15比斯战斗机和米格15战斗机1500多架）。
朝战时的米格-15战斗机
但是，这一时期的空军却碰到了一些实战方面的技术性难题。当时空军的作战方向是夺取东南沿海的制空权，保卫福建领空，还得防止国民党空军袭扰大陆，窃取情报。1958年，解放军空军经过激战，迫使国民党空军不敢轰炸大陆，但国民党空军侦察大陆的行动仍然没有停止。
而当时的解放据空军，夜间战斗机数量少，福建地区地形复杂，雷达很容易受到地形杂波的影响，解放军的飞机依靠地面雷达和不算先进的自身雷达跟踪国民党的侦察机，难度较大。这就要求解放军空军急需一款能实用的预警机，空警一号的研制就是在这样的背景下开始的。
可惜的是，由于技术局限性，空警一号研制一波三折，1979年被取消项目。中国空军在这几十年的时间里始终保持国土防空的战略思想，对预警机的需求也就不是特别迫切。而这一切的改变，直至1991年海湾战争的到来。
所以，当时的中国空军以进口苏27为新的起点，开始了又一次快速追赶世界先进空军的步伐。打造本国自己的预警机，就成为中国空军战略的重中之重。
第二，以色列的“刺激”。刚开始，中国寻求和以色列进行商谈，联合搞预警机。1997年5月，中俄和以色列三国达成了协议，以2.5亿美元的花费，提供新型预警机，名为A50I，以色列提供费尔康预警机的雷达为A50I的雷达。A50I的各方面性能在当时是处于世界先进水平的，相较于E3预警机性价比更高。
但好景不长，以色列在此期间因为美国的压力被迫终止项目，残酷的现实告诉军工人，像预警机这样的现代化军工武器，只有把技术掌握在自己的手里，才能促进空军战斗力的提升。
第三，空警2000捷足先登。
空军对预警机的迫切需求和以色列的卡脖子，让中国军工人自力更生的精神又一次被逼出来了。中国预警机之父王小谟院士立下了军令状，搞不出预警机“提头来见”。空警2000立项的第二年，预警机的有源相控阵雷达就研制成功了。2003年，空警2000进行了首次试飞。
空警2000
中国空警2000预警机的研制之快，离不开双总师制的帮助。当时，南京的中电科14所承担雷达研制任务，位于西安的一飞院603所承担机体改装工作。实施24小时轮班。白天，中航工业的人员进行军机的外形改装。晚上，中电科14所的人员进行雷达技术的改进。这就提高了研制效率，减少了研制周期。
2006年到2007年，多架空警2000预警机进入空军航空兵某师服役。2008年，空警2000在汶川地震的勘测中发挥了重要作用。2009年，空警2000担任空中阅兵梯队的领队机，标志着中国空军从国土防空时代正式迈入攻防兼备的新时代。以空警2000为核心的预警机信息化指挥平台实现中国空军作战结构的跨时代发展。
E3预警机为脉冲多普勒雷达机制，而空警2000的相控阵雷达机制能在雷达不转动的情况下，吸收或发出雷达波，效率比E3预警机高出很多。可以说，空警2000预警机是当时具有世界顶尖水平的预警机。
空警2000
传统雷达的信号更新周期为10秒，空警2000的信号更新周期为4秒到5秒，空警2000比E3先进一代至少。
第四，空警200和空警500的弯道超车。单靠4架空警2000，无法满足中国空军的实战需求。中国空军必须实现预警机数量的大幅度增加。
陕飞以运8为核心，挂载平衡木雷达，打造性能接近瑞典预警机的空警200。空警200航程5000多公里，载油量在20吨，采用有助力操控系统，减轻了飞行员的操作强度。在作战中，空警200实现2架预警机的配合飞行，也能满足空军在当时的实战需求。
空警200
空警200和空警2000满足了21世纪第一个10年中国空军的信息化作战需求。但中国预警机发展的目标不会受限于空警200。随着歼20等四代机的研制紧锣密鼓，中国需要更新的预警机装备部队。空警500的研制呼之欲出。
空警500以运9为基础平台，在中航工业和电科集团的协同作战下，于2012年年底首飞成功。空警500采用了先进的数字阵列雷达技术，为当今全球最为先进的雷达技术，能预警侦测数千公里之外的各类目标。空警500能通过卫星实现同更高层级平台的联系，8个操作平台同时对各种图形图像进行处理，准确搜集判读情报目标，为空军作战提供100%准确的情报支持，实现战场对解放军空军的绝对透明。
空警500
而空警500A的出现，让空警500诞生出加油能力，成为战略预警机。
但是，空警500还不是中国预警机发展的终点，如果以运20为基础打造的新型预警机投入服役，中国空军的战斗力又会迈上新台阶。
