上海松江站将于12月26日与沪苏湖高铁同步开通运营【详情】。
12月8日，由中国国家铁路集团有限公司、上海市人民政府指导，中国铁路经济规划研究院有限公司、中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心、中国交通运输协会现代客运枢纽分会、同济大学主办，上海建工集团股份有限公司等单位承办的“2024年新时代客运枢纽与城市高质量融合发展论坛”现场观摩活动在上海松江站项目举行。
观摩现场
上海松江站是上海市铁路枢纽总图中“四主多辅”中的辅助客站之一，是上海总体规划中确定的城市级枢纽。上海松江站总建筑面积11.6万平方米，其中主站房面积6万平方米，为线上式候车模式，主体共5层，设计最高聚集人数为5000人，站场总规模将达9台23线。上海松江站是沪苏湖高铁沿线8个车站中的最大站，预计年客流量将达2500万人次。松江枢纽聚集了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路等多条线路，将通达长三角80%以上城市，为长三角一体化国家战略提供有力支撑。
上海松江站外部实景图
目前，上海松江站的施工工作均已高质量完成，并相继通过了国铁集团、国铁集团上海铁路局集团等单位组织的静态验收、动态验收以及初步验收，后续将进行安全评估，项目实现“开站”目标进入倒计时。在车站候车大厅内，开阔的空间与曲线顶棚的设计相得益彰，与精心营造的光学环境融为一体。在城市舞台，冬日阳光下的满地金色银杏落叶，仿佛一张金色地毯，为旅客带来上海这座城市的海派浪漫。
上海松江站内部实景图
车站候车大厅实景图
城市舞台实景图
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全过程一体化作业施工技术
全过程一体化施工流程图
项目部打破专业工程之间的壁垒，对钢结构、幕墙、屋面、内装等多项专业工序进行细化整合，实现全过程全专业一体化作业，科学合理地缩短工期。例如，1.5万平方米采光顶创新采用“多专业全要素”整体提升施工工艺，将重达2780吨的主体结构、长度达1.8公里附属马道、1.5万平方米采光顶幕墙龙骨及部分玻璃在楼面组合装配后，整体提升至最大标高47.76米处。这种全要素组合整体提升工艺应用在国内尚属首次。
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大穹顶数字辅助优化与建造技术
大穹顶效果图
大穹顶实景图
项目创新应用参数化设计技术，实现候车大厅菱形渐变吊顶自由曲面造型的有理化解构。通过对孔径大小、开孔率、排布方式等变量参数的动态调节，成功将19种菱形吊顶模块规格优化至8种，在确保设计效果落地的同时，大幅提高加工效率，进一步提升工程质量。
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金属屋面施工创新
金属屋面
主站房屋盖呈无限环形，面积约6万平方米。直立锁边金属屋面创新采用檩条内嵌式新型屋面系统，化繁为简。C型檩条与压型钢承板工厂一体化组装，现场单元式安装，就位即形成刚性隔离平台，进一步加快构造层和面层铺设速度，在最短时间内实现双曲大跨度屋面快速化建造。
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雨棚模块化施工
雨棚模块化施工流程图
雨棚钢结构采用模块化安装方式，柱与框架梁整件加工并运输至现场；叶片形构件在地面预拼装成“X”型组合件。拼装完成后，框架梁与“X”型叶片单元模块直接利用塔吊吊装就位，柱间单元模块构成雨棚主体，整体安装流程快速高效，显著缩短工期。
车站雨棚实景图
此外，雨棚屋面选用耐腐蚀压型钢板，确保整体完成效果美观。
来源：上海建工
