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成都机务段2024年第四季度“智惠成铁”群众性创新大赛申报项目
移动式机车制动机无动力调试装置
主创团队
主创人：李中伟
参与人：王 欣、王训郭、屈 灵、罗军
一 项目合理性：
机车需要无动力回送时，在进行相关设置后，需要一台有动力机车与回送机车进行连挂，然后接上列车管对无动力机车制动机进行充风缓解、排风制动以及列车管保压漏泄检测等方面的性能试验。日常工作中，需要回送的机车在无动力设置完成后，作业现场没有动力机车，或者动力机车不具备升弓和启机条件，无法进行无动力调试。这时就需要牵车、转线来进行无动力试验，既占用检修台位，还增加机车的无动力设置作业时间。
二 项目创新性：
该装置采用嵌入式计算机系统进行逻辑编程、动画图形组态、试验数据显示记录等，采用MCGS触摸屏进行人机交互控制，将操作指令按Modbus RTU串口协议，通过RS485接口传送至I/O联网模块，去控制缓解电磁阀、中立电磁阀、制动电磁阀按相应逻辑关系动作，进而驱动中继阀来控制列车管的充风、排风、保压等一系列操作，I/O联网模块又将列车管及均衡管压力传感器的检测值，通过RS485串口送至MCGS触摸屏进行计算、显示、记录。该装置的投用，可以不限场地的进行机车无动力调试。
三 项目实用性：
没有该装置时，若无火回送机车停放在没有动力机车的股道内，或者有动力机车但不具备升弓和启机条件，无法打风时，这时就需要牵车、转线来进行无动力试验。此种无火回送设置方式耗时短，大大提高了作业效率，缩短了作业时间，减小了人力成本。
四 项目效益：
没有该装置时，如果停放无动力机车股道内没有动力机车，这时就需要牵车、转线来进行无动力试验，需要3人2小时，有了该装置后进行无动力试验时仅需要2人20分钟。
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