近日，中铁十八局集团有限公司传来捷报，成功中标新建宜昌至涪陵高速铁路（湖北段）站前工程YFHBZQ - 14标，项目投标报价高达3026059643元。这一中标项目无疑是中铁十八局在铁路建设领域的又一重大成果，彰显了其在该领域卓越的竞争力和雄厚的实力
项目建设规模概况
线路走向与站点设置：新建宜昌至涪陵高速铁路（湖北段）线路起自宜昌地区金巴岭线路所，向西经长阳县、五峰县、鹤峰县、恩施市、利川市至鄂渝省界处。线路全长330.121km，并且设立了长阳东、五峰、后河、鹤峰站、木栗站、恩施南站、利川站等7座车站。其中，利川站与既有站并站，木栗站为越行站。
宜昌地区还有相关及配套工程，包括宜涪至汉宜联络线工程6.547km；宜常铁路同步实施工程9.435km；改建既有宜昌东牵引变电所及相关工程、改建宜昌东存车场及相关工程、宜昌东新建信号楼工程。
YFHBZQ-14标具体工程内容
在YFHBZQ - 14标范围内，正线里程DK258 + 950 - DK281+674.441，正线长度22.694公里。其主要工程内容丰富多样。
隧道与桥梁工程：包含邓家、向阳、月亮山、元堡等7座隧道，这些隧道的建设将考验中铁十八局在隧道工程方面的技术水平和施工能力。
还有甘名溪、姚家河、红家园、白家、彭家湾、月亮山特大桥等6座桥梁（简支梁均为现浇）及区间路基等站前工程。桥梁的建设需要精确的工程设计和高超的施工工艺，中铁十八局将面临着在桥梁建设中确保结构安全和质量的重任。
轨道施工工程：本标段涉及无砟轨道施工，包含双块式轨枕运输、卸车，不含预制及其装车，双块式轨枕由YFHBZQ - 13标恩施南轨枕场负责预制和装车。这需要中铁十八局在轨道施工环节中，做好与其他标段的协调配合工作，确保轨枕的运输和铺设顺利进行。
配套工程：包括四电配套房屋、区间警务区及岗亭及相关工程。这些配套工程虽然规模相对较小，但对于整个铁路项目的完整性和功能性至关重要。
中铁十八局有着辉煌的发展历程和雄厚的实力基础。其前身为中国铁路工程总公司第十八工程局，成立于1953年，经过多年的发展，已成为中国铁路建设的龙头企业。中铁十八局拥有国际一流的建筑团队和专业的施工技术，在建筑技术、管理模式、人才培养等方面都取得了令人瞩目的成绩
他们在国内外众多铁路、公路、桥梁、隧道等基础设施建设项目中积累了丰富的经验。这种丰富的经验和卓越的技术实力，是其能够在新建宜昌至涪陵高速铁路（湖北段）项目中标竞争中脱颖而出的重要原因。
在中标后，中铁十八局将承担起重大的责任。他们将秉承一贯的“质量第一、安全第一”的原则，精心组织施工。在工程的设计、施工、质量控制、安全管理等各个环节，中铁十八局将严格把控，做到全程监管，确保工程的质量和进度符合要求。
同时，中铁十八局也将积极推动技术创新和管理模式创新。在这个项目中，可能会面临各种复杂的地质条件和施工难题，中铁十八局需要不断探索新的施工技术和管理方法，提高工程效率，降低工程成本，为中国铁路建设事业的发展做出更大的贡献。
对区域交通的影响：新建宜昌至涪陵高速铁路（湖北段）的建设将极大地改善湖北地区的交通网络。这条铁路将连接宜昌、长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川等多个城市和地区，方便沿线居民的出行，加强区域之间的人口流动和经济交流。
对于促进鄂西地区的旅游发展也有着重要意义。鄂西地区拥有丰富的自然景观和旅游资源，如长阳的清江画廊、五峰的柴埠溪大峡谷等，高速铁路的建成将吸引更多游客前来旅游观光，推动当地旅游业的繁荣。
中铁十八局在这个项目中的成功中标和建设，也将为中国铁路建设事业积累宝贵的经验。在面对诸如复杂地质条件下的隧道建设、山区桥梁建设等难题时，中铁十八局的解决方案和施工技术可以为其他类似项目提供借鉴。
这一项目的顺利实施将进一步推动中国高速铁路建设向更偏远、地形更复杂的地区延伸，提升中国铁路建设的整体水平和国际竞争力。
