我们都知道，特斯拉的产品在国内各个级别的市场中都占据了一席之地，无论是Model 3还是Model Y，它们都是各自级别市场中的佼佼者。这次，小鹏推出了它们基于最新扶摇架构的第一款车型：小鹏G6。官方说这台车将全面对标Model Y，那么，它的表现究竟怎么样？
在赛道上面，我还是觉得Model Y的表现会比小鹏G6要更好。不是说小鹏G6不好开，而是它底盘和转向给到驾驶者的反馈实在是有太过于浓厚的电子味了，这不是一个喜欢开车喜欢操控的人会认同的感觉。在动力方面，小鹏G6相比Model Y全面占优，单电机已经有296匹，双电机有487匹，零百加速4秒以内。我觉得在城市里面其实用不了这么大的马力，所以我更推荐长续航的两驱版，大电池、快充、6-7秒的加速，对很多人来说已经足够了。
这次小鹏G6其实是把很多的心思都放在了全新的XNGP上面。我们开着驾驶辅助走过广州交通最复杂的路段之一：科韵路-中山大道。在一般情况下，这台G6的驾驶辅助都能让你相当放心，它就像个老司机老朋友一样为你开着，你可以全程把方向盘交给它使用，即便是没有转弯导流线的大路口；在某些极端情况下面，比如前面突然有洒水车、临停车，它会优先保障你的安全，经过安全的计算和观察以后，再进行变道避让。虽然安全策略相对保守，但我觉得这样做其实是正确的，同样也希望小鹏以后能开发更符合我们中国交通的驾驶辅助系统，让它变得更聪明一点。
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