1月9日，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第六轮钢梁112米精准顶推到位，目前钢梁已顶推到水中主桥S6号墩，累计顶推长度546米，重量达16970吨。
钢梁顶推系统由拼装支架、墩旁托架、顶推滑道、动力系统组成。本次投入7个墩的顶推设备，14台350吨水平顶，28台1600吨竖向顶，22台200吨横向纠偏顶，采取智能顶推，实时监控，自动纠偏，确保钢梁在顶推过程中的空间姿态及桥梁线型，同时保证施工过程中的安全。
崇启公铁长江大桥主桥分主航道和非通航孔。非通航孔桥钢梁总长1205.4米，钢梁总重3.8万吨，采用架设顶推方案，分13轮顶推。钢梁顶推由总控室操作，每顶推一次完成14米，经过8次油顶起落、滑块进退、操垫钢板、钢绞线预紧、顶推等循环工作才能完成112米钢梁顶推到位。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上时速最快的公铁两用斜拉桥。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
通讯员 孟庆虎、戴 翀
编辑 李欣怡
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