红瓦绿树，碧海蓝天
青岛，这座环湾而建的滨海城市
拥有中国北方第三城的美誉
随着经济的高速发展
亟需一条新的通道
来沟通东西两岸的人流物流
因此，一条长17.48公里的
胶州湾第二海底隧道开始建设
近日，中铁四局党委宣传部、文化传媒中心、
七分公司联合新华网共同策划拍摄制作
＃外籍“体验官”眼中的中国基建
来自巴基斯坦的安徽建筑大学留学生安凯
来到了青岛，深入百米海底
青岛胶州湾第二海底隧道是世界建设规模最大的海底公路隧道，全长17.48公里，中铁四局承建的2标段主线全长3.44公里，建设内容包括隧道、匝道、地下风机房及淮河东路管线改迁等工程。
©青岛胶州湾第二海底隧道黄岛端出口效果图。
项目位于青岛市刘公岛路下方，穿越居民楼、商业及市政管道，并设有一座竖井作业面，爆破施工中的噪音控制、竖井作业中的垂直运输与井口交叉作业、连续超大变截面隧道施工是项目建设的重点和难点。
©中铁四局承建的青岛胶州湾第二海底隧道2标段主线明挖段。
为确保青岛胶州湾第二海底隧道高效、优质、安全推进，项目部对建设方案进行全过程、多举措优化，并确立了主线隧道明挖与暗挖间拉槽进洞方案，实现了主线隧道提前8个月进洞，大大节省了施工工期，同时通过增加C匝道施工临时辅助坑提前进洞，将匝道与主线隧道间的人行横洞扩挖成车行横洞，实现了主线明挖、主线隧道、匝道同步施工，大幅提升了施工效率。
©中铁四局承建的青岛胶州湾第二海底隧道2标段北竖井。
项目技术团队采用三维激光扫描、地震法（SAP）、高精度地质雷达、超前水平钻孔+孔内成像、瞬变电磁、激发极化综合方法，对隧道地质情况进行全方位、全覆盖、全过程精准预报。创造性提出衬砌台车模块化设计，实现变断面台车快速安拆，提高二衬施工效率。
©中铁四局承建的青岛胶州湾第二海底隧道2标段隧道内部。
在此基础上，项目部还运用计算机编程技术、三维可视化技术，集合隧道爆破设计理论和监测原理，研发了隧道钻爆开挖智能爆破设计系统，可自动生成炮孔布置、装药结构、起爆网络图和爆破参数表，实现了爆破参数快速计算、快速生成、动态调整。
©中铁四局承建的青岛胶州湾第二海底隧道2标段隧道内部。
项目建成后，对优化青岛市空间布局、促进胶州湾东西两岸发展、提升胶东半岛城市群整体竞争力具有深远意义。
巴基斯坦留学生安凯探访中铁四局青岛胶州湾第二海底隧道项目的短视频引发关注，该作品被新华社客户端、新华网客户端、中国青年报客户端、新华网、央广网、国际在线、中国经济网等超过20家中央和地方主流媒体转载转发，短短几天获得了数百万人次的浏览量。
©新华社客户端：外籍“体验官”眼中的中国基建故事丨在百米海底建隧道是什么体验？“巴铁”小哥带你沉浸式感受
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©中国青年报客户端：外籍“体验官”眼中的中国基建故事丨在百米海底建隧道是什么体验？“巴铁”小哥带你沉浸式感受
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监制：路辉 审核：宋恒 康宁 朱旭
编辑：张靳晶 许尧
来源：七分公司
主办：中国中铁四局党委宣传部（企业文化部） 文化传媒中心
