上周，台风“康妮”席卷东南亚，对国内至东南亚航线造成严重影响，目前还没得到全部缓解。国内港口也受台风影响，上海港和宁波港11月1日当日停止运营，两港的延误率分别为 82% 和 85%，本周上海港预计有 195 艘船舶受到影响，宁波港有 116 艘船舶受到影响。
这次受台风影响较严重是菲律宾航线，以下是各东南亚航线近期概况：
/ 菲律宾航线 /
马尼拉港口，遭遇了大面积的塞港现象，不少船舶因此无法靠近码头和卸货。近期船司对于南港的服务较少，主接北港。运力减少，运价上调极快，单航次上调幅度USD300-400/unit。
/ 马来航线 /
巴生港的拥堵率比正常水平高出14.5%，丹绒伯拉巴斯港的拥堵率比正常情况高出29.9%，港口拥堵、船期混乱、船司无理延期等现象愈发常见。
/ 泰国航线 /
泰国方向上调依然最大。各船司单航次上调幅度200-300/unit不等，月初转船市场达到1400水平。曼谷直达船组市场基本达到1600水平。
/ 印尼航线 /
印尼主流船基本保持稳定，不过依然爆仓，平均上调100-150/unit。月初已经爆仓，正常订舱已经需要安排中旬航次。
/ 越南航线 /
胡志明运价继续上调，锦江上调100-150，MCC上调250，COSCO/OOCL月初上调300，涨幅依然较大。市场主流船月初运价1050水平。
在东南亚航线上，市场整体呈现出舱位紧张并伴随运费上涨的趋势，部分航线的运费涨幅尤为显著。临近月底，多数船司已无多余舱位可供预订，部分地区甚至爆舱情况延续到了11月的第一周。最近想订舱的卖家，可咨询我们，预留舱位。
此次台风“康妮”影响的国家还有泰国和马来，出现不同程度的塞港，影响船只停舶和拆柜时间，喜运达全力协调，在保障安全的前提下，最大限度减少台风对运输的影响，争取最大程度保障卖家委托货物的正常交付。
这一现象不仅影响了航运业，还对东南亚卖家产生了一系列连带反应，船期不稳定、备货跟不上、断货、店铺扣分等问题接踵而至，瞬间让卖家经营陷入困境，错过旺季，遗憾离场。
一、船期不稳定，备货不及时
台风康妮导致东南亚航线船期状况百出，塞港、跳港、换船、返航延误......导致不少卖家无法按时备货。在东南亚竞争激烈的市场环境下，货物供应不稳定意味着失去订单、流失客户。面对这种情况，卖家无疑是焦急万分，却又无可奈何。
二、断货危机，店铺运营受阻
船期不稳定导致货物无法按时到达，进而引发断货危机。断货不仅会影响店铺的正常运营，还可能导致以下问题：
1. 链接发货有问题，不及时更改预售状态，客户满意度下降；
2. 店铺评分被扣，评分低影响后续订单量；
3. 引起流量流失，市场份额被竞争对手抢占。
三、影响经营，商家曲线急救
台风遇上出货旺季带来的船期不稳定问题，成为了东南亚卖家经营过程中最痛苦的事。为了应对这一困境，卖家纷纷寻求解决方案：
1. 提前备货，增加库存；
2. 寻找多家物流合作，降低风险；
3. 优化供应链，提高应对突发事件的能力。
总之，大面积塞港影响不容忽视。作为卖家，我们要提前做好应对措施，确保店铺正常运营。
针对东南亚塞港现象提供以下策略建议，供大家参考：
1. 关注气象预警，及时调整备货计划；东南亚每年台风通常会在7-10月频繁登陆，卖家及时关注台风预警，提前做好备货计划，以免影响大促销售。最好能提前评估市场需求和库存管理能力，以避免过多的库存积压；
2. 与物流公司保持密切沟通，了解船期动态；
3. 提高国外清关效率，加速通关流程。
文章来源：喜运达
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