平头哥认为，未来全球必然是清洁能源的天下，而化石类能源的消耗和发展，低碳化石类能源将会更加受到青睐，其中包括甲醇、液氨、LNG为代表的低碳能源。LNG是全球率先发展的低碳化石类能源，经过了多年的发展，LNG已成为了全球能源结构中的重要一员。
前一段时间，平头哥写了数篇关于船舶新能源的文章，分别是《甲醇船舶燃料未来将会呈现爆发式增长？》和《全球天然气市场规模再创历史新高！》，感兴趣的朋友可以点击浏览。
全球天然气过去几年呈现快速增长的趋势，截至2023年，全球天然气产量在4.11万亿立方米，同比增长1.6%。天然气是LNG的主要供应来源，天然气规模的增长，是驱动LNG规模增长的关键。
目前，全球LNG（液化天然气）的发展呈现出稳步增长的趋势。随着能源消费结构的转型和环境保护需求的增加，LNG作为一种清洁、高效的能源形式，愈发受到关注和青睐。
越来越多的国家和地区开始开发LNG资源，其中北美、中东和亚太地区成为主要的LNG生产地。同时，随着全球能源需求的增长，LNG贸易也呈现出蓬勃发展的态势。许多国家通过建设LNG接收站和出口设施，积极参与国际LNG贸易，推动了全球LNG市场的繁荣。
对于LNG消费市场方面，亚洲地区是全球最大的LNG消费市场，中国、印度和韩国等是主要的消费国。这些国家正致力于提高清洁能源比重，减少对化石燃料的依赖，因此对LNG的需求将持续增加。此外，欧洲和北美地区也在积极推进能源转型，加大对LNG的利用力度，为全球LNG市场提供了广阔的发展空间。
驱动LNG全球消费市场继续增长的另一因素，就是LNG燃料船数量的快速增长。截至2023年底，全球在运营LNG动力船舶648艘，LNG动力船舶订单537艘。2024年到2025年期间，LNG动力船队规模会保持加速增长态势，到2025年将增长至2000艘左右；到2030年，LNG动力船的数量可能会增长至4000艘左右；到2050年，全球LNG动力船舶将会增长至2.5万艘水平。
平头哥按照LNG动力船舶数量及未来的增长预期，预计至2025年前后，全球航运业对于LNG的消费量将会超过1000万吨水平，预计至2030年，全球航运业对于LNG的消费量将会突破5000万吨水平，年均呈现38%速度高速增长。
对于LNG加注方面，考虑到LNG船舶数量的快速增长，驱动对LNG加注船的增长，对于未来LNG船舶加注市场份额将逐渐加大。
LNG加注船主要分三种，主流船型为14.7万-17.4万M3，Q-Max型为26.6万M3，Q-Flex型21.7万M3。根据货舱结构，LNG船舶主要有三种类型：GTT薄膜型，MOSS球型，SPB棱柱型。
据挪威船级社统计数据显示，LNG加注船的订单也在不断增长，截止2023年底，全球在运营LNG加注船51艘，LNG加注船订单23艘，总计74艘。预计至2030年，全球LNG加注船数量将会突破100艘，服务于全球LNG船舶加注业务中。
平头哥了解到，全球有越来越多的国家正在积极投建LNG船舶加注业务中，并制定了一系列的优惠措施，以支持当地的LNG船舶加注行业的发展。例如新加坡、日本和韩国等，对于LNG动力船舶加注予以税费的优惠和减免等。亚洲前后有超过5个国家的港口可以进行船船加注，包括日本、韩国、新加坡、马来西亚和中国，未来预计还将有新增数个港口进行LNG船舶加注的业务，这些港口的建设包括加注船的建设，都将驱动LNG作为船舶燃料加注行业的高速发展。
平头哥认为，从环保角度来看，使用LNG作为船舶燃料可以显著减少硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等有害物质的排放，有助于改善空气质量，减缓全球气候变暖的速度。LNG的燃烧产生的二氧化碳排放量也相对较低，有助于实现国际航运业的减排目标。从经济角度来看，虽然LNG的初始投资和运营成本可能较高，但随着技术的不断进步和产业链的完善，其成本有望逐渐降低。从政策支持角度来看，越来越多的国家和地区开始出台政策鼓励船舶使用清洁能源，包括提供税收优惠、补贴和贷款支持等，这些政策的实施将进一步推动LNG在船舶燃料领域的应用和发展。可以预见，未来LNG作为船舶燃料将会呈现高速发展的趋势，LNG有望在船舶燃料领域发挥越来越重要的作用，为全球航运业的可持续发展做出积极贡献。
----------------------------------------
免责声明：本文中部分图片及资料来源于网络，版权归原作者所有。如涉及作品版权问题，请与我们联系删除！谢谢！
本文中数据、资料通过公开信息或合法渠道获得，不保证所载信息的准确性和完整性，仅供读者参考，不构成任何投资、法律、会计或税务的最终操作建议，任何通过本文作出的投资决策与本公众号无关。
